Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

PeteP kirjoitti: ↑01 Loka 2017, 18:56 Kyllä ongelmat alkoivat voortilla kuin geeämmilläkin kun ylivaihelootat tuli peliin, jostain syystä insinörttit eivät osaa laskea kuin kolmeen.

Joo, näin on. Ei niitä GM:n puolellakaan ole juuri saatu kestämään (700R4, 4L60). Ihan sama mitä lootafirma lupaa tehon/väännönkestoa niin niitä kilahtelee jopa samantien tai tuurilla vähän myöhemmin. Enempi kuin heavy duty -osat, tuntuu kestävyyteen vaikuttavan renkaiden pito. Pitävillä renkailla ei kestä mutta liukkailla maailman tappiin Toki, jos upgreidaa sitten kertaluokkaa, tai kahta, järeämpään (esim. 4L80) niin sitten alkaa kestämään mutta lootan fyysinen koko vaatii jo pohjan/tunnelin sepittämistä, jotta sen saa mahtumaan pikkuautoon.

Eli suomeksi: lootafirmojen lupauksiin kannattaa suhtautua varauksella oli merkki mikä vain. Se mikä kestää ~700NM lootafirman omistajan saippuarenkailla ei välttämättä kestä 350NM kunnon renkailla.

Sanotaanko näin että laatikon näkökulmasta 289/302/351w koneet ovat samanlaiset. Ei eroa.

Vauhtipyöriä, vetolevyjä, kytkinkoppia ja kaaveleita, starttimoottoreita on erilaisia...

Kiitos kaikille vastauksista!

Lähetetty minun G8141 laitteesta Tapatalkilla

Eniten tässä mietityttää, että mikä oikeestaan rikkoi laatikon ja teki reiän kylkeen.
Olisko kenelläkään veikkauksia tähän?

Tosiaan!...Ennen hajoamista auto kävi tyhjäkäynnillä pihalla ja yhtäkkiä sammui. Tämän jälkeen ei enää startannut ja työnsin sen öljynvanan seuratessa talliin.
Autolla ajosta vielä sen verran, että jotain ihmeellistä rutisevaa/resonoivaa ääntä on pitänyt vaihteen ollessa D- ja R-asennoilla paikallaan, jarru pohjassa. Ääni häviää paikallaan ollessaan P:llä tai N:llä ja normiajossa ei kuulu.

Jotain siellä on ollut irti ja heittänyt sen kuoren läpi. Kannattaa tutkia ympäristöt että mitä lensi, voi olla auton pohjassa kiinni tai jonkun palkin päällä.