Re: SIMPUKAN KIRISTYS
Lähetetty: 13 Syys 2013, 09:14
Sisäänpäin säätöruuvia kiertäessä, eli myötäpäivään se juuri kiristyy. Siellä on rauta rautaa vasten, joten voi vaikuttaa etä ei ole säätövaraa. Eli sektoriakseli ja matoruuvin mutteri kiristyvät toisiaan vasten. Ohjausvivusto irti simpukasta ja sitten ratin kääntelyä edestakaisin, jotta paikat löystyy ja sitten säätö vähän kerrallaan tiukemmalle. Vähän tarkoittaen 1/8-kierros ja sitten kokeilu.
Ainoa oikea tapa simpukan säätämiseksi on ottaa se autosta irti, purkaa ja tarkistaa osat ja sitten kasatessa säätää tuolla linkissä olevien ohjeiden mukaan. Rattiakselin laakerivälys säädetään ensin sektoriakseli irrallaan, sektoriakselin hammasvälys sitten. Shop Manuaalista löytyy myös ohjeet remontointiin ja säätämiseen. Rattiakselin vastus 0,45-0,56 Nm (4-5 in lbs), sektorin ja rattiakselin yhteisvastus keskiasennossa 1,02-1,13 Nm (9-10 in lbs), keskialueelta pois yhteisvastus on pienempi.
Steering Box - How It Works
Steering Box Adjustment
Ainoa oikea tapa simpukan säätämiseksi on ottaa se autosta irti, purkaa ja tarkistaa osat ja sitten kasatessa säätää tuolla linkissä olevien ohjeiden mukaan. Rattiakselin laakerivälys säädetään ensin sektoriakseli irrallaan, sektoriakselin hammasvälys sitten. Shop Manuaalista löytyy myös ohjeet remontointiin ja säätämiseen. Rattiakselin vastus 0,45-0,56 Nm (4-5 in lbs), sektorin ja rattiakselin yhteisvastus keskiasennossa 1,02-1,13 Nm (9-10 in lbs), keskialueelta pois yhteisvastus on pienempi.
Steering Box - How It Works
Steering Box Adjustment