Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Millä lailla oot suunnitellu ton akselin kiinnittää?

Ajattelin kopioida tosta mun Escortista kiinnityksen. Se on osottautunu ihan toimivaksi ja aika monessa konseptissa testattu metodi. Eli pystyiskarit, 4 linkki ripustus, tosin sillä erotuksella että Esco on panhardilla ja tähän tekisi mieli väkästellä Watts - linkki.
Kaksi paikkanenhan siitä silloin tulee ja lattiaa tarttee pikkusen muokkailla. Ja saa nähdä mitä katastusmies sanoo

Kaippa sen noinki voi tehä. Ite tässä yritän laskee foxiin parhaimman mittasta torquearmia, ei tartte lattiaa leikellä ja muuta sellasta. Sais kai ne alkuperäsetki ylätukivarren kiinnityspisteet muutettua suoraan mutta taitaa pituudet olla vähän sinneppäin. Tein kans watts linkin, ropelli on tosin vähän vielä kesken että kai sen paikoilleen joskus saa

Joku joskus jostain syystä johonki DTM autoon tehny sellasen ...Ja ompahan A ryhmän peliinkin luokiteltu. Kummassakaan ei tosin ysituumasta mut tuenta sama.

Markus kirjoitti:Joku joskus jostain syystä johonki DTM autoon tehny sellasen ...Ja ompahan A ryhmän peliinkin luokiteltu. Kummassakaan ei tosin ysituumasta mut tuenta sama.

9" akseliin on tuollainen tehty suomessa ja juurikin Escortin ripustuksilla.

Fastback kirjoitti:

Markus kirjoitti:Joku joskus jostain syystä johonki DTM autoon tehny sellasen ...Ja ompahan A ryhmän peliinkin luokiteltu. Kummassakaan ei tosin ysituumasta mut tuenta sama.

9" akseliin on tuollainen tehty suomessa ja juurikin Escortin ripustuksilla.

Mitä Foxin luokkaria katsoin niin 91 -> luokiteltu akseli ja ripustus oli kokolailla tarkka "kopio" Escortin 4 ryhmän taka-akselista. Uivat vetarit ja kaikki.

Markus kirjoitti: Mitä Foxin luokkaria katsoin niin 91 -> luokiteltu akseli ja ripustus oli kokolailla tarkka "kopio" Escortin 4 ryhmän taka-akselista. Uivat vetarit ja kaikki.

Etkös sinä ole tekemässä roadsport v8 autoa? Roadsport luokissa ei tarvitse noudattaa ko. auton FIA luokitus todistusta.

8.1.8. Vetopyörästö ja taka-akseli
Vetopyörästö ja taka-akselisto ovat vapaat. Tasauspyörästön lukko on sallittu, mutta 100%:n lukitus on kielletty.

8.1.16. Pyöränripustukset
Lisätuennat on sallittu. Jousien materiaali, määrä, tyyppi ja mitat ovat vapaat. Iskunvaimentajat ovat vapaat, mutta niiden lukumäärää ei saa muuttaa. Kiinnityspisteitä saa muuttaa. Kallistuksenvakaajat ovat vapaat. Tukivarret ja kumihelat saa vaihtaa tai muuttaa, mutta eturipustuksen perusrakenteen on säilyttävä alkuperäisenä (esim. kolmiotukivarsirakenteen muuttaminen joustintueksi ja päinvastoin on kielletty).

Tuosta ymmärrän, että taka-akseli ripustuksineen on vapaa. Eli mitä vaan voi tehdä taka-akselin suhteen.

http://www.historicrace.fi/saannot/Roadsport_2014.pdf

Joo sori jos olin epäselvä. Teen joo roadsport V8 sääntöihin istuvaa autoa. Ja sääntöopus on kovasti tuttu. Sitä on tavattu jo vuodesta 2001 Luokkaria tutkin lähinnä mielenkiinnosta. Ja valitsemaani taka-akseli ripustukseen päädyin kun kerran istokin pojat on raknetaneet samoin. Jos se on kelvannu DTM:n autoihin ja tehdas on sen luokitellut A ryhmäänkin niin kelpaa se mullekin. Sitä tarkoitin. Katsastus miehellä viittasin ihan tavan inssiin. En kilpakatsastukseen. Haaveena on siis kaikista muutoksista huolimatta koittaa saada leima tähän keksintöön.

Tossakin olis ihan hyvä idea, ei tarttis liiaksi pohjaa muokkailla:

Onko toi akselin taakse jatkuva häkkyrä ns. käänteinen watts linkki? Eli ropeli korissa ja varret akselissa kiinni?

Markus kirjoitti:Joo sori jos olin epäselvä. Teen joo roadsport V8 sääntöihin istuvaa autoa. Ja sääntöopus on kovasti tuttu. Sitä on tavattu jo vuodesta 2001 Luokkaria tutkin lähinnä mielenkiinnosta. Ja valitsemaani taka-akseli ripustukseen päädyin kun kerran istokin pojat on raknetaneet samoin. Jos se on kelvannu DTM:n autoihin ja tehdas on sen luokitellut A ryhmäänkin niin kelpaa se mullekin. Sitä tarkoitin. Katsastus miehellä viittasin ihan tavan inssiin. En kilpakatsastukseen. Haaveena on siis kaikista muutoksista huolimatta koittaa saada leima tähän keksintöön.

Mehän ollaan aloitettu samoihin aikoihin, minä vain V8 luokassa. Tosin en ole ollut niin aktiivinen kilpailija kuin sinä.
En aio puuttua toteutus tapaan koska tiedät siitä ilmeisesti jo tarpeeksi.

Tulen mielenkiinnolla seuraamaan projektiasi.

terv.
#457 ja #418

Toteutuksesta ei ole kun ajatuksia ja teoriaa =D Eli ei mitään takeita. Escortti vähän omempaa aluetta mutta sen näkee sitten kun viimen pääsen korin kimppuun. Tämän projektin tarkoitus ei tosin ole olla ihan yhtä vakavan kun ton Escortin. Idea on taas pitää hauskaa ja nauttia ajamisesta ja harrastamisesta. Koitetaan pitää asiat yksinkertaisina, huoltoystävällisenä ja luotettavana. Koitetaan... ...

Markus kirjoitti:Idea on taas pitää hauskaa ja nauttia ajamisesta ja harrastamisesta. Koitetaan pitää asiat yksinkertaisina, huoltoystävällisenä ja luotettavana. Koitetaan... ...

Hyvä idea. Pidä sitten mielessä vanha viisaus... "make plan, stick to the plan, stick to the plan and stick to the plan". Mulla ei toiminut ja en kyl tunne ketään kenelle olisi toiminut.

Mikä olikaan auton korimalli, josta racer tehdään, otsikossa lukee Fox mutta voi sen foxin akselin soveltaa mihin vaan katiskaan...

Markus kirjoitti:Onko toi akselin taakse jatkuva häkkyrä ns. käänteinen watts linkki? Eli ropeli korissa ja varret akselissa kiinni?

Toi on steedan valmiste, panhardilla se näytti olevan...

Fastback kirjoitti:Mikä olikaan auton korimalli, josta racer tehdään, otsikossa lukee Fox mutta voi sen foxin akselin soveltaa mihin vaan katiskaan...

Auton korimalli fox, ei oo saanu ysituumasella...