Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Eipä taida olla suositus, mutta... Mulla jää toimettomaksi kohta JEGsin sähköpumppu, joka vaihtuu Holleyn "vastaavaan"!

Olis tarpeeton...

Mulla yhdessä autossa auttoi uusi pumppu, venttiilit ei pitäneet pumpussa ja vuoti tyhjäksi. Aina sai ennen sahata käyntiin, mutta ei tarvinnut enää uudella pumpulla. Tuoreetkin pumput voi vuotaa, ei tarvii isoa roskaa sinne venttiilin väliin niin jo vuotaa.

Toinen juttu mikä tuli mieleen oli että mites tankin hengitys, jos ajossa vetää tankkiin alipaineen, ja sitten seisoessaan imee bensan takaisin linjasta tankkiin.

Mulla riittää jos auto seisoo lämpimänä 3 tuntiakin niin ei lähde enää. Kerran sahasin sen armottomalla souvilla käyntiin mutta ei aina viitsi akkua tyhjäks pyörittää. Hörpyllä heti tulille ja joko sammuu (hörppy ei riitä) tai sitten jatkaa käymistään ilman ongelmia. Mekaaninen pumppu on uusi. Tietty mulla on tuo vanha pumppukin vielä jos kokeilis sillä. Tarkistanpa alipaineen vielä tankistakin kunhan kehtaan mennä herätteleen naapurit.

En kovin heppoisin perustein siirtyis sähköiseen pumppuun. Se pitäisi mieluiten asentaa tankin lähelle ja vaatii johdotukset ja muutoksia bensalinjaan. Ja ainakin nämä hiperf pumput pitää ääntä aikalailla.
Toimiva mekaaninen on helpompi ja huolettomampi ratkaisu. Pitäis käynnistyä kohtuu helposti, jos muut paikat on kunnossa.
Itellä on sähköpumppu, mutta en olis laittanut, jos mekaanisen tuotto olis riittänyt varmuudella. Toki sähköisellä käynnistys on helpompi, kun paineet on ylhäällä heti startatessa, mutta kiehumisongelmaa kaasarissa on mullakin = haisee voimakkaasti. Sähköpumpun sammutan ennenku auto on tallissa, et kohokammiot jää melkeen tyhjäksi.

Omaan Mustiin vaihdoin Edelbrockin mekaanisen pumpun ja suodattimen painepuolelle lähelle kaasaria niin loppu bensojen häviäminen. Nyt starttaa laakista, tosin kylmänä tyhjäkäynti tuossa on erittäin huono muttakun lämpiää niin oikeen makiasti pelittää.

kaara91 kirjoitti:

ak72 kirjoitti: tosin kylmänä tyhjäkäynti tuossa on erittäin huono muttakun lämpiää niin oikeen makiasti pelittää.

Se taas johtuu rikastimen eli kylmäkäynnistimen toiminnasta/ säädöistä.

Jep tuossa on käsiryyppy ja vaikka sitä kuin vetelee niin huonosti käy. Jos vetää liiaksi läppiä kiinni niin tukehtuu heti.
En tiedä miten tuota säätäis, ehkä helpoin ois hommata sähköryypyllinen kaasari....

Edit: kävin ruuvaamassa fast idle ruuvia jospa tuo auttas ryypyn toimintaan, sen näkee nyt sitten kun starttaa kylmänä seuraavan kerran.

Koitin ruuvata enemmän "kiinni" sitä ruuvia vivustossa joka säätää kaasua kun ryyppy vedetään auki, samalla katsoin että ryyppyläpät jäis auki sopivasti että kone saa ilmaa. Pitää tänään illasta sitten katella miten homma onnistu. Helppo homma teoriassa aika yksinkertanen härpäke tuo ainakin Edel 1405:ssa.