Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jude kirjoitti:Edellinen omistaja oli auton uutena ostanut, puheidensa mukaan samaan aikaan kuin Spede punaisen avomallinsa. Kilvet on alkuperäiset ja mukana on Suomen ja Englanninkieliset manuaalit. Näin auton ensimmäistä kertaa kolmetoista vuotiaana ja 15 vuotta olen noin joka vuosi käynyt kysymässä joko auton saisi viedä pois. Auto on siis seissyt enemmän tai vähemmän paikallaan 15 vuotta. Kuukausi sitten ed. omistaja sanoi että vie nyt sitten

Ei taida olla Suomessa montaa toisella omistajalla olevaa vanhusta. Eikä varmaan Suomesta uutena ostetuista. Montas niitä myytiin per vuosi?

Äläkä muuten välitä näistä "pelastettu museoinnilta" -miehistä, tai siis meistä. Tää on vaan tällaistä kevyttä läppää eri harrastussuuntausten välillä. Mutta ihan vakavasti sanottuna me ollaan oikeasti iloisia, että tuo auto on sinulla eikä meillä.

Arto65FB kirjoitti:
Ei taida olla Suomessa montaa toisella omistajalla olevaa vanhusta. Eikä varmaan Suomesta uutena ostetuista. Montas niitä myytiin per vuosi?

Äläkä muuten välitä näistä "pelastettu museoinnilta" -miehistä, tai siis meistä. Tää on vaan tällaistä kevyttä läppää eri harrastussuuntausten välillä. Mutta ihan vakavasti sanottuna me ollaan oikeasti iloisia, että tuo auto on sinulla eikä meillä.

Ei minulla ole mitään sitä vastaan että joku modifioi autoansa rankastikin. Tekisi itsenikin mieli hommata toinen auto johon voisi asennella "race" osia, Nykyistä autoa pidän liian "arvokkaana" siihen. Onhan cruisingeissa ym. näkynyt TODELLA komeita rakennettuja mustangeja.

Ja halusin vain tietää autoni noin arvon, kun ei minulla siitä ollut käsitystä. Se on toivottavasti perikunta joka auton myyntihintaa joskus miettii.

Tulihan tuota sinun autoa Nastolan Cruisingissa viime perjantaina ihailtua. Hieno peli kertakaikkiaan. Eihän vaan ole Koskisen sahasuvun Mustang Järvelästä , jonka alle meinasin polkupyörällä pikkupoikana 60-luvulla jäädä?
Me oltiin Cruisingissa Thunderbirdillä, kun tuo oma Musse vähän tärrrrrristää. Tutkitaan ja korjataan talvella.
Vielä onnittelut hienosta Mustangista. Olihan se meidän Tunskakin taltioitunut tuonne anttiheinosen kuviin.

Tämä topikki sisältää niin älyvapaita (paino sanalla vapaita) kommentteja Suomiauto-haitoista että eipä viitsi näin kiireessä kommentoida laajemmin mutta perästä kuuluu sano, mutta sen verran että valtaosa mielipiteistä on tämän keskustelupalstan yleisintä mielipideilmastoa ns. Suomiautojen suhteen. Mielipiteistä kuvastuu se että suurimalla osalla näistä Suomiautomollaajista ei ole koskaan ollut Suomiautoa, ainakaan Mustangia ja toivoakseni osalla näistä ei koskaan tule olemaankaan.

P.S. Sinulla on ollut Jude uskomaton tuuri päästyäsi hankkimaan itsellesi yhden Suomen arvokkaimmista Mustangeista. Pidä Jude hienosta ja tosi arvokkaasta autostasi hyvää huolta äläkä tee sille missään tapauksessa mitään tämän palstan "korjausinsinöörien" esitysten mukaisia ns. korjauksia. Vian ilmetessä tietenkin normaalit korjaustoimenpiteet.tese

IronHorse kirjoitti:Tämä topikki sisältää niin älyvapaita (paino sanalla vapaita) kommentteja Suomiauto-haitoista että eipä viitsi näin kiireessä kommentoida laajemmin mutta perästä kuuluu sano, mutta sen verran että valtaosa mielipiteistä on tämän keskustelupalstan yleisintä mielipideilmastoa ns. Suomiautojen suhteen. Mielipiteistä kuvastuu se että suurimalla osalla näistä Suomiautomollaajista ei ole koskaan ollut Suomiautoa, ainakaan Mustangia ja toivoakseni osalla näistä ei koskaan tule olemaankaan.

P.S. Sinulla on ollut Jude uskomaton tuuri päästyäsi hankkimaan itsellesi yhden Suomen arvokkaimmista Mustangeista. Pidä Jude hienosta ja tosi arvokkaasta autostasi hyvää huolta äläkä tee sille missään tapauksessa mitään tämän palstan "korjausinsinöörien" esitysten mukaisia ns. korjauksia. Vian ilmetessä tietenkin normaalit korjaustoimenpiteet.tese

Eipä sitä juuri tämän paremmin voisi sanoa. Tuollainen on suorastaan ihmesäästymä jo tänä päivänä. Rakennettu auto taas on aina rakentajansa mielestä hyvä ja paras, mutta alkuperäinen mustang on aina alkuperäinen ja omaa tietyn arvon, vaikka sitä ei koskaan olisikaan tarkoitus realisoida.

Arto65FB kirjoitti:

Jude kirjoitti:Edellinen omistaja oli auton uutena ostanut, puheidensa mukaan samaan aikaan kuin Spede punaisen avomallinsa. Kilvet on alkuperäiset ja mukana on Suomen ja Englanninkieliset manuaalit. Näin auton ensimmäistä kertaa kolmetoista vuotiaana ja 15 vuotta olen noin joka vuosi käynyt kysymässä joko auton saisi viedä pois. Auto on siis seissyt enemmän tai vähemmän paikallaan 15 vuotta. Kuukausi sitten ed. omistaja sanoi että vie nyt sitten

Ei taida olla Suomessa montaa toisella omistajalla olevaa vanhusta. Eikä varmaan Suomesta uutena ostetuista. Montas niitä myytiin per vuosi?

Äläkä muuten välitä näistä "pelastettu museoinnilta" -miehistä, tai siis meistä. Tää on vaan tällaistä kevyttä läppää eri harrastussuuntausten välillä. Mutta ihan vakavasti sanottuna me ollaan oikeasti iloisia, että tuo auto on sinulla eikä meillä.

Tän määkin allekirjotan!!

Mites esim toi meikäläisen fastback 65 (Suomi) ku mä entisöin sen uuteen uskoon, ni pilasinko mä sen vai entisöinkö mä sen uuteen uskoon oikeaoppisesti, noin niinkun muiden mielestä ? Ne kutka auton on nähnyt ja tietää niin arvostelkoon vapaasti ?

IronHorse kirjoitti:Tämä topikki sisältää niin älyvapaita (paino sanalla vapaita) kommentteja Suomiauto-haitoista että eipä viitsi näin kiireessä kommentoida laajemmin mutta perästä kuuluu sano, mutta sen verran että valtaosa mielipiteistä on tämän keskustelupalstan yleisintä mielipideilmastoa ns. Suomiautojen suhteen. Mielipiteistä kuvastuu se että suurimalla osalla näistä Suomiautomollaajista ei ole koskaan ollut Suomiautoa, ainakaan Mustangia ja toivoakseni osalla näistä ei koskaan tule olemaankaan.

Itse en kyllä huomannut kenenkään mollaavan tässä ketjussa suomiautoja.

Handyy kirjoitti:

IronHorse kirjoitti:Tämä topikki sisältää niin älyvapaita (paino sanalla vapaita) kommentteja Suomiauto-haitoista että eipä viitsi näin kiireessä kommentoida laajemmin mutta perästä kuuluu sano, mutta sen verran että valtaosa mielipiteistä on tämän keskustelupalstan yleisintä mielipideilmastoa ns. Suomiautojen suhteen. Mielipiteistä kuvastuu se että suurimalla osalla näistä Suomiautomollaajista ei ole koskaan ollut Suomiautoa, ainakaan Mustangia ja toivoakseni osalla näistä ei koskaan tule olemaankaan.

Itse en kyllä huomannut kenenkään mollaavan tässä ketjussa suomiautoja.

Juuei!! Me ollaan vaan tyytyväisiä, että Suomiautot ovat saaneet oikeat, niitä ymmärtävät, omistajat. Oma autoni oli ostohetkellä lähes museokuntoin, ei Suomiauto, ja niitä on niin paljon, etten kärsi huonosta omatunnosta, "raiskattuani" sen!! Oli se Lintusen naama näkemisen arvoinen, kun sen kerroin, hänen sitä kysyessään . Oltiin radalla, V8 ulvoi yhdessä kumien kanssa ja loppu auto rämisteli komppia sooloille

Handyy kirjoitti: Itse en kyllä huomannut kenenkään mollaavan tässä ketjussa suomiautoja.

6-0, Handyy!
Tätähän tää keskustelu p(ar)h(a)immillaan on, ihan niinkuin kansanradio YLE:llä, tosikoita ja veitikoita taidetaan ohjelman sloganissa sanoa.
Ainut mikä vähän häiritsee, että onkohan museoauton, alkuperäisauton ja Suomiauton termit menneet joiltakuilta sekaisin?
Tuo ylläoleva kysymys ois melkein oman topiccinsa arvoinen, mutta voisiko olla jopa niin ettei ole muita Suomiautoja kuin tietyt Saabit, Porschet, Sisu-kuorma-autot ja ne muutama Wihuri-kupla?

Arvasi kyllä tämän keskustelun aloituksesta jo, että n. 11:n viestin jälkeen ollaan vankassa mutta ratkiriemukkaassa offtopicissa.

Ennenkuin karkailee enempää ohi aiheesta niin olet Jude hienon palasen Suomalaista autohistoriaa saanut itsellesi. Eniten lämmittää on tuo hankintatapa, ei istuta rahatukon kanssa netin ääressä surffaamassa tai anneta toimeksiantoja, vaan nähdään oikeasti aikaa ja vaivaa vison toteuttamiseen. On kuin kääntäis kelloa 20 vuotta taaksepäin. Eipä sillä, onhan tää interwebbi helpottanutkin harrrastusta paljon.

Tuo auton arvo on tavallaan aika hankala juttu määrittää, mutta autokauppiassukulaismiesketale tuumasi aiheesta kerran yleisesti seuraavaa:
Ei millään autolla sen enempää uudella kuin vanhallakaan, ole mitään muuta oikeaa arvoa kuin se mikä sille ostajan ja myyjän välillä kaupantekohetkellä määrittyy. Yksinkertaista, eikö totta?
Yksi epämääränen määrittämiskonstihan on laittaa vehje myyntiin reiluun (kuviteltuun) ylihintaan ja odotella tuleeko yhteydenottoja.


ps. pilkunviilaajille, toimittajanaluille ja muille suomenkielen ystäville ihan loistava:
http://kielikoje.akuankka.fi/?title=Val ... jari&bonus

No lainataampa aihetta ja kysellään mitä tuosta omasta pelistä oikein voisi saada, jos kaupaksi haluaisi saada?
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/5076233

No sullahan on jo hinta ilmotuksessa, eikös siitä oo hyvä lähteä?

Sanoisin, että jos tuo 67FB olis alkuperäisen värinen ja näköinen, se olisi jo vaihtanut omistajaa.
Tänä kesänä ei ole oikein kalusto liikkunut ja yli 20/jopa yli 30Ke hintapyynnöt vaikkakin hyväkuntoisesta kalustosta, tuntuvat olevan nyt liikaa.


Myyntihinta= se missä ostajan tarjous ja myyjän pyyntö kohtaavat suurinpiirtein.

Jukan ht tais mennä jollain 8000kEur muutama vuosi sittten? Omani ostin 25 tuhannella markalla. Suomi auto ja kaikkea. Sehän on nyky rahassa 4kEur? 2000 vuonna 35000 markalla sai jo melko priimaa.

Viime ainoina on ihan hyvn näköistä ht:tä myyty 12 kEur hintaan. kutosa koneisia alle kympin. Sanoisin että 15 on maksimi priimasta ht:sta. Avot ja FB:t sitten vähän enempi. Historia teitysti on jonkun arvoinen, mutta ostajahan sen hinnan päättää lopulta?

hinta on semmonen juttu että kun sanoo autostaan ettei ole myytävänä, joku tulee ja tarjoaa niin paljon ettei voi olla myymättä.