Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ratakierros Vauxhallin kyydissä, kypäräkamera melkein auton keskilinjalla:
http://zebulus.galleria.fi/kuvat/Autot/ ... ydissä.wmv
Samassa kansiossa myös varttimaililähtöjä katsomosta nähtynä..

Tuo linkki näköjään katkesi jostain syystä, eli löytyy täältä kansiosta:
http://zebulus.galleria.fi/kuvat/Autot/ ... ro/Videot/

PRESS STOP !
Antti Hirvosen slalom-tulos ( 1,002 ) oli jäänyt pois Champion-pistelaskusta. Kisa oli äärimmäisen tiukka, ja nyt tarvitsi ottaa myös desimaalit käyttöön...
uusi Ford Champion 2014 on Antti Hirvonen !


Tulokset on nyt perattu ja ilmestyvät http://www.fordnationals.net sivuille lähipäivinä !
Oli hyvä ettei palkintojenjaossa ollut sen enempää porukkaa, sillä tulokset olivat siinä vaiheessa aika raakileita, nyt pitäisi olla aika pitkälti oikein !
Ensi vuonna palkintojenjako välittömästi ajojen jälkeen ja raati manuaalitarkastaa tulokset.

Lisäinformaatiota ja keskustelua lähipäivinä !

Ford Champion I Antti Hirvonen Sierra Ford V8 310,65 points.
Ford Champion II Mika Kosola Cobra 312,00 points.
Ford Champion III Petteri Uljas 317 points.
Ford Champion IV Taisto Rajala 321 points.
Ford Champion V Arto Malinen 324 points.

No niin nyt alkaa näyttää hieman paremmalta.
Varmaan aurinko ja kuumuus oli sekoittanut pistelaskusysteemin.
Antti oli tehnyt hienon työn Sieran kanssa, Fordia parhaimmillaan.

Onnittelut Voittajalle ja Voittajille!

Petterin noteeraus 67 FE:llä on myös hieno suoritus.

Missä ne ns. oikeat isolohkot (385 V8—big-block (370/429/Boss 429/460…) piileskelee lähemmäksi kärkeä olisi toive?

Mexico65 kirjoitti:No niin nyt alkaa näyttää hieman paremmalta.
Varmaan aurinko ja kuumuus oli sekoittanut pistelaskusysteemin.
Antti oli tehnyt hienon työn Sieran kanssa, Fordia parhaimmillaan.

Onnittelut Voittajalle ja Voittajille!

Petterin noteeraus 67 FE:llä on myös hieno suoritus.

Missä ne ns. oikeat isolohkot (385 V8—big-block (370/429/Boss 429/460…) piileskelee lähemmäksi kärkeä olisi toive?

eiks ne ollu semmosta paskarautaa että repeevät heti kun otetaan tehoja ulos, eihän niillä voi ajaa.
tosiasia taitaa kuitenki olla että ei ole kellään isolohkoautoa millä olis asiaa mutkaradalle, voin olla väärässäkin.

Galaxie61 kirjoitti:

Mexico65 kirjoitti:No niin nyt alkaa näyttää hieman paremmalta.
Varmaan aurinko ja kuumuus oli sekoittanut pistelaskusysteemin.
Antti oli tehnyt hienon työn Sieran kanssa, Fordia parhaimmillaan.

Onnittelut Voittajalle ja Voittajille!

Petterin noteeraus 67 FE:llä on myös hieno suoritus.

Missä ne ns. oikeat isolohkot (385 V8—big-block (370/429/Boss 429/460…) piileskelee lähemmäksi kärkeä olisi toive?

eiks ne ollu semmosta paskarautaa että repeevät heti kun otetaan tehoja ulos, eihän niillä voi ajaa.
tosiasia taitaa kuitenki olla että ei ole kellään isolohkoautoa millä olis asiaa mutkaradalle, voin olla väärässäkin.

Ahaa!! Mää olen luulut, että kääntyvät etupyörät on "pakolliset"

Galaxie61 kirjoitti: eiks ne ollu semmosta paskarautaa että repeevät heti kun otetaan tehoja ulos, eihän niillä voi ajaa.
tosiasia taitaa kuitenki olla että ei ole kellään isolohkoautoa millä olis asiaa mutkaradalle, voin olla väärässäkin.

Ei neole paskarautaa vaan samaa Fordiumia kuin kaikki Fordin muutkin tuotteet.
Kyllä isolohkolla myös mutkaradalla pärjää. MUTTA mutkarata-auton rakentaminen on lähtökohtaisesti vaikeampi tapaus kuin suoraanajoon. Kyllä maailmalta löytyy hyvin nopeita 385 pohjaisia mutkarata Fordeja.

Eikä tuo rautalohkoinen FE ole mikään keijukainen, mutta oikein tehtynä meidän mittapuun mukaan erittäin nopea niin vartilla, salomissa kuin mutkaradalla.

PS. eikä minulla todellakaan ole mitään isoja mootoreita vastaan päin vastoin,mutta haluaisin nähdä niitä myös radalla pitkää sladia vetämässä.

Jon Kaase Racing Engines
Who says you can't road race a BBF?

Hienoa! Onnea Antille!

a

Mexico65 kirjoitti:

Galaxie61 kirjoitti: eiks ne ollu semmosta paskarautaa että repeevät heti kun otetaan tehoja ulos, eihän niillä voi ajaa.
tosiasia taitaa kuitenki olla että ei ole kellään isolohkoautoa millä olis asiaa mutkaradalle, voin olla väärässäkin.

Ei neole paskarautaa vaan samaa Fordiumia kuin kaikki Fordin muutkin tuotteet.
Kyllä isolohkolla myös mutkaradalla pärjää. MUTTA mutkarata-auton rakentaminen on lähtökohtaisesti vaikeampi tapaus kuin suoraanajoon. Kyllä maailmalta löytyy hyvin nopeita 385 pohjaisia mutkarata Fordeja.

Eikä tuo rautalohkoinen FE ole mikään keijukainen, mutta oikein tehtynä meidän mittapuun mukaan erittäin nopea niin vartilla, salomissa kuin mutkaradalla.

PS. eikä minulla todellakaan ole mitään isoja mootoreita vastaan päin vastoin,mutta haluaisin nähdä niitä myös radalla pitkää sladia vetämässä.

Jon Kaase Racing Engines
Who says you can't road race a BBF?

no tuo eka rivi tuli mieleen kirjottaa jonkun henkilön arvioitten perusteella isolohkon kestävyydestä. ei koskenut sun kommenttia.
onhan noita maailmalla varmaan paljonkin muttei suomessa ole paljoa näkynyt. mielellään niitä näkisin minäkin myös mutkaradalla. vaikka aika vähissä nuo on suoranpätkälläkin.

tuo sierra oli kyllä hieno laite.

Multa meni tuo Sierra ohi melkein kokonaan ( siis muutenkin kuin radalla ). Onko missään tietoa, mitä kaikkea se on syönyt? Ilmeisesti siis ainakin jonkin jenkkikoneen??? Alko kiinnostamaan.

Kärkikaarti alkaa näyttään tutulta, samoin kuin oma sijoitus

Sierra on kyllä raju laitos ja kertakaikkinen hatunnosto Antille. Tästä sai Kosola nyt hyvän haastajan ja Mikaa vähän tuntien uskallan epäillä että kaudelle 2015 natikoissa nähdään haastaja Antin Sierralla viivalle. Antin auton tekniikasta voi lukea mm. viimeisestä Ford Freak lehdestä - siellä motti oli tosin Antin Jaggessa sijoitettuna.

Galaxie61 kirjoitti:

Mexico65 kirjoitti:

Galaxie61 kirjoitti: eiks ne ollu semmosta paskarautaa että repeevät heti kun otetaan tehoja ulos, eihän niillä voi ajaa.
tosiasia taitaa kuitenki olla että ei ole kellään isolohkoautoa millä olis asiaa mutkaradalle, voin olla väärässäkin.

Ei neole paskarautaa vaan samaa Fordiumia kuin kaikki Fordin muutkin tuotteet.
Kyllä isolohkolla myös mutkaradalla pärjää. MUTTA mutkarata-auton rakentaminen on lähtökohtaisesti vaikeampi tapaus kuin suoraanajoon. Kyllä maailmalta löytyy hyvin nopeita 385 pohjaisia mutkarata Fordeja.

Eikä tuo rautalohkoinen FE ole mikään keijukainen, mutta oikein tehtynä meidän mittapuun mukaan erittäin nopea niin vartilla, salomissa kuin mutkaradalla.

PS. eikä minulla todellakaan ole mitään isoja mootoreita vastaan päin vastoin,mutta haluaisin nähdä niitä myös radalla pitkää sladia vetämässä.

Jon Kaase Racing Engines
Who says you can't road race a BBF?

no tuo eka rivi tuli mieleen kirjottaa jonkun henkilön arvioitten perusteella isolohkon kestävyydestä. ei koskenut sun kommenttia.
onhan noita maailmalla varmaan paljonkin muttei suomessa ole paljoa näkynyt. mielellään niitä näkisin minäkin myös mutkaradalla. vaikka aika vähissä nuo on suoranpätkälläkin.

tuo sierra oli kyllä hieno laite.

tuo jonkun lausunto taisi olla laupias kaarakaiselta. Mutta joo tuo Matt Robinsonin Cyclone on aika vaikuttava ilmestys, siinä olisi todennäköisesti ford champ ainesta pienemmälläkin koneella. Mutta joo meidän kotimaan open tracker kansa on aika rajoittunutta - harmi sinällään. Minulla olisi mielenkiintoa rakentaa tuollainen bbf rata-auto alsalohkolla ja n.550-600 cid kuutiotilavuudella, mutta mutkarata kipinä ei ole ikinä syttynyt sillä suuruudella että tarttis sellainen vehje saada. Radalla on tullut joskus testattua nuorempana kloppina.

Mitä tulee auton rakentamiseen, niin olen kyllä itseasiassa eri mieltä Mexicon kanssa. Valmiita mutkaratasettejä saa aika usealta valmistajalta, Griggs, Global West, TCP jne jne. Kukahan valmistaisi tuollaista Drag Race pakettia esim earlyyn?? Eiköhän tilanne ole päinvastoin vai häh?

alastarolla kävi ferrarin f1 paikallisen (rip) kerhon testipäivillä kokeilemassa varttimailin aikaa ja ajat alkoivat sekuntiluvulla 11.
auto oli 2000 luvun puolelta, varmasti täystehoinen eikä rattiinkaan ketään tumpulaa varmaan päästetty.
eri asia jos olis laitettu tiuhempaa välitystä, mutta kun niin tiheitä ei ollut olemassakaan koko laitteeseen että 1/4 mailille olis sopineet.

Minkähän takia nyt piti kaivella taas vanhoja. Annetaas nyt asioiden olla ja rauhoitutaan hieman.
Ja palataas asiaan, Hienoa kun saatiin uus Ford Champion! Ja tuo Sierra oli melkoinen ylläri, se kun ei edes kuulostanut kasilta