Tietoa mustangeista

[1965 to 2015]

Autoprojektia olen aloittamassa. Mustangilla mennään. Lähes pariinkymmeneen vuoteen ei ole tullut autoa rakennettua, kun on näprännyt vain kaksipyöräisiä, mutta nyt on aika.

Tarvitsisin perustietoa mustangeista. 64-66.

Onko olemassa sellaisesta hyvää "pura, entisöi ja kasaa" opasta? Jossa olisi käyty vaihe vaiheelta läpi se, miten työ kannattaa suorittaa. Tarkoitus olisi saada aikaan sellaista lopputulosta, joka kestäisi myös käyttöä.

Mitkä ovat todellisia painoja autolle, moottoreille ja vaihdelaatikoille? Alkuperäinen tekniikka ei ole vaihtoehto. Se, mitä laitetaan tilalle on vielä hakusessa. Jos on tiedossa (erittäin?) siisti kori ja sisusta paskalla tai rikkinäisellä tekniikalla, niin sellainen kiinnostaa.

[starsky]

Tervetuloa mukavan porukan ja harrastuksen pariin.

Meillä on jäsenillä projektikuvauksia jonkin verran ja noissa näkyy työvaiheitakin aika paljon kuvattu. Projektipuoli näkyy vain jäsenille.

Myös kaikille avoimilla alueilla on kuvauksia ja kertomuksia yksittäisistä työvaiheista. Kannattaa käyttää useampi ilta foorumia lueskellessa. Foorumin hakutoimintoihin kannattaa perehtyä. "painoja"-hakusanalla löytyy useita viestiketjuja ja esim. ketjussa 302:sen ja T5:sen painot löytyy infoa, mutta lohkoja, kansia, laatikoita yms. löytyy sellainen kombosetti, että kattavaa painolistaa ei ole mahdollista kokonaisuuksista listata - pitää haeskella eri komponenttien painoja ja koostaa kokonaispaino näistä. Rautakansien vaihto alukansiin pikkulohkossa tuo esim. noin 20 kg massaa alas keulalta.

Minkälaisen käyttöön olet autoa rakentelemassa? Museointi ei ole ilmeisesti tähtäimessä.

[Late]

Ja perinteistä painettua lähdetietoa kannattaa tutkia Alfamer.fi. Siellä monenlaisia entisöinti- ja kunnostus oppaita.

[1965 to 2015]

Juu. Entisöinti ei ole vaihtoehto. Tarkoitus olisi saada aikaan huoleton käyttöpeli, jolla olisi ennen käyttöä hieman näyttöä. Ulkoa alkuperäinen ja sisältäkin soveltuvin osin alkuperäinen. Tekniikka taas tätä päivää. Suoraruiskutusturboa, muuttuvaa nokkakulmaa ym. Ei mitään ohjusta, mutta saisihan se olla mutkien lisäksi suoralla tielläkin vähintään yhtä ripeä, mitä oem v8.

[Firebolt]

No eikös tuo ole entisöintiä?

Koriin ja sisustaan löytyy kyllä täältä foorumilta paljon asiaa, ei siihen välttämättä kirjaa tarvita. Jaksaa vaan kahlata tuota tekniikka-osiota läpi.

[Mexico65]

Saattaa olla että, pelkällä tekniikka vaihdolla et saa huoletonta käyttöpeliä. Periaatteessa vanha tekniikka 289 V8 OK, mutta kori ei ole ihan tätä päivää jäykkyydeltään eikä alusta sellaisenaan vastaa nyky normeja. Aikakauden suorituskykyyn pääsee varmaan jo 1.6 litraisella TSI koneella, mutta oletan I6 konetta joko Saksasta tai Japanista.

Tekniikka vaihtoehdolle löytyy myös V8 mahdollisuus.

2016 Winner: Ford 5.2L DOHC V-8
2016 Wards 10 Best Engines
http://wardsauto.com/10-best-engines/20 ... l-dohc-v-8