Tunnista lohko

[Arra]

Arvoisat moottori-gurut,

Osaako joku kertoa mikä lohko on kyseessä, kun valunumerot startin takana ovat:

C90E-6015-C
9K6

Nettiä on tullut koluttua, mutta selvää vastausta en ole vielä löytänyt.
Tuosta jälkimmäisestä numerosta päätellen kyseessä ei ole varsinainen Mätzzing numbers, ainakaan silloin kun kone jöpöttää 66 HT:n keulalla...?

[Poro]

Moi.

Itse juuri saman homman selvitelleenä kerron seuraavaa:

1969 lohko joka on tehty Fairlaneen tahi Torinoon, 3rd version. Tarkempi valmistuspäivämäärä 1969 October 6th.

http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm

TT

[Arto65FB]

joka on tehty Fairlaneen tahi Torinoon

Tuohon pieni tarkennus, moottorin lohkon suunnittelukulut laitettiin Fairlanen tai Torinon piikkiin. Moottori voi sitten taas olla kiinni vaikka missä.

[Smikko]

Mitä kertoo lohkon merkintä c8ae-6015d?Ei auennut itelle?Onko merkintä 8b12 kansissa 12.2.1968?

[MONTTU]

Tämähän siis tarkottaisi että mun "Mexican" lohko:

D1ZM-6015-AA

D=70" luku
1=vuosi 1971
Z=Mustang
M=Performance Operations; SVO Service Parts

Lieneekö ollut Foortin crate vaihtomoottori (vakio 302),tai mahdollisesti peruskorjattu, joku aikaisempi omistaja muisteli että se olisi tullut laatikossa USA:sta 1980 luvun puolivälin tietämillä. Myös jakajan numero viittasi Ford jälkimarkkina varaosaan.

[Smikko]

Eli
c8ae =1968 Ford, Galaxie, Engine Powertrain and Chassis product Engineering. Suomeksi 68 lohko galaxien kustannuspaikallata tai galaxien moottori???.

[Mexico65]

Tuoltakin saatte lisää apua koodin purkuun.

http://mustangtek.com/FordDateDecoding.html#DCengine

C8AE - 6015 - C
6015 => 6000-6898 Engine base assembly
C = Engineering version

Esim.
C6AE - 6015 - C

[Mexico65]

ENGINEERING VS. SERVICE PART NUMBERS

It should be noted that Ford part numbers are divided into two main categories: engineering part numbers and service part numbers. When a part is first designed, engineering assigns it an alphanumeric part number, such as C5SZ-1005-A. If the part is later completely redesigned, a new part number is assigned to it by engineering, to differentiate between the two parts, for instance C8AZ-1007-E. Both are wheel assemblies, but they have very different applications.

When the part is released as a service part, the service part number assigned to the part is likely to initially be the same as the engineering part number. Small revisions that don't affect compatibility - such as a change in suppliers - usually result in the suffix changing on the service part number to indicate the design change level. Service part numbers are normally listed on the packaging the part comes in, whether it be a box, plastic bag, envelope, sleeve, tube, etc. If the part doesn't normally have a package, a label is affixed to the part itself with the service part number. This is why sometimes the part inside the package will have a different suffix showing on it. The part itself bears the original engineering part number, while the box shows the service part number, which represents the different suppliers.

Often the change in design or suppliers (reflected by the alpha character suffix) is to address a reliability or quality issue. So, if you could choose between identical parts, one with an "A" suffix and the other with a "B" suffix, the "B" is usually the best choice. While parts marked with "B" or a suffix that indicates a change would normally fit and work the same as the same part with an "A" suffix, you can't always replace a "B" or "C" suffix part with an "A" part, even though they are basically the same. This could be due to the other components around this part not being compatible with the original "A" suffix part.

Boxed kits sold to dealers may have multiple part numbers on the various components inside the box, and the number on the box itself will be completely different than that of any parts inside the box.

The easiest way to discern if a part is a factory original or service replacement part is to check the fourth digit of the part number. If it's a "Z" it is a Ford Service Replacement part, indicating it has been changed in service during the life of the vehicle.

[Smikko]

Kiitos. Täytynee vielä tarkistaa koodit. Puhelimesta kuultuna voipi olla virheitä.

[JiKa]

Kyselyssä, että olenko oikeassa että:
D4DE-6015-BA , Z , 7G9

302 Lohkon vuosimalli -77, koska D4DE

Fordin huollon vaihtama lohko, koska Z ja 7G9 eli 9.7.1977

[Arto65FB]

Mun mielestä pitäisi olla Service part kirjain Z viimeisenä tuossa ensimmäisen neljän merkin ryhmässä.

http://www.mustangtek.com/FordDecode.html

Tuo BA viittaa, että on useampi kehitysversio ollut lohkosta vuosina 74-79, kun tuo alkaa D4DE-6015-AA, eli valupäiväkoodi on varmaan oikein. Jos ei ole dekattu, niin dekkikorkeus (kampilinjasta kansitasoon) pitäisi olla 8.206", kun 74-76 oli 8.226" Mikä toi yksinäinen Z on, en tiedä.

Lisätään nyt vielä, että valunumero ei ole sama kuin osanumero, niin Foordia.

[JiKa]

Eli Maverickin lohko, suunnitteluvuosi -74 ja lohko on valettu vuonna -77, koska lohkojen suunnitteluvuosi voi olla eri kuin varsinainen moottorin lohkon valuhetki eli tässä tapauksessa 7G9 / 9.7.1977. Siksi myös merkintä -BA on muutoksien osalta jo järjestysnumerolla 28., luulisin. Ja tuo yksinäinen Z on tosiaan jotain muuta kuin service part.