Ford Mustang Coupe 302 1970 ** VIN - ongelma rekisteröintikatsastuksessa

[Paavo62]

Tervehdys kaikille!

Ja niin kuin perinteisesti usein käy, niin ensimmäinen postaus liittyy ongelmaan, josta tuossa alempana lisää,
ja jonka osalta olisin kovasti kiitollinen kaikista vinkeistä, linkeistä, ohjeista ja neuvoista.
Lyhyt taustatarina kuitenkin ensin, jos sopii….

Ensimmäisen Mustangin ostin keväällä 1996 eli punaisen 289 HT:n C4 automaatilla. Sen kanssa vierähtikin sitten
vuoteen 2003 saakka, jolloin myin peräkkäisinä päivinä sekä Mustangin että sen kaveriksi hankkimani Dodge
Dart Customin eteenpäin. Syynä oli kunnollisen säilytystilan puute.

Pikakelauksella syksyyn 2021, jolloin harrastetila-asia oli saatu kuntoon, ja alun perin yhdelle autolle hankittu
talli on täyttynyt jo kolmella autolla, mutta jostakin syystä löysin itseni selaamasta Blocketia sillä seurauksella,
että kuljetusauto pudotti marraskuussa hallin pihaan Ford Mustang Coupe 302, vm. 1970.
Nyt eivät sitten autot enää mahdu samaan talliin….

Ostin Mustangin yksityishenkilöltä Ruotsista, jonka autosta kertomat asiat vastasivat Carfax-raporttia, Transportstyrelsenin
tulostetta sekä Marti Raporttia. VIN:llä löytyy juuri sellainen auto, joka minulle toimitettiinkin.

Talven kunnostuksen jälkeen auto konttorille, jossa kaikki muu oli OK, mutta oikeasta etulokasuojasta löytyi VIN,
jossa yksi kirjain on eri kuin ”master-VIN.”
Auto on 0T01F111006, mutta sisälokasuojassa on T111006.
Konehuoneesta löytyy myös tyyppikilpi, josta löytyy merkinnät autosta löytyvistä varusteista ja väristä, ja siinäkin
on oikea numero eli F111006.

Nyt konttori kyselee minulta ”lisätietoja” siitä, miksi VIN-tiedoissa on eroja. F on 302:n ja T taitaa olla 200:nen,
mutta kuten tuossa edellä mainitsin, niin Marti Raportin mukaan auto on juuri sellainen, kuin sen pitääkin olla,
väriä ja varusteita myöten. Ja moottorina on siis 302 V8.

Lähetin sähköpostia Transportstyrelsenille ja kysyin, että keneltä minä voisin kysyä asiasta lisää, mutta se prosessi kestää.
Myyjän halukkuutta vastata tällaiseen kysymykseen en tiedä, mutta en usko sen olevan kovin iso.

Itse arvelen, että tuo on tehtaan virhelyönti tai sitten sisälokasuoja on vaihdettu joskus, ja siihen on vahingossa lyöty
väärä leima.

Auto on valmistettu syyskuun 16 päivä 1969, ja se on rekattu uutena Ruotsissa 11.11.1971. Sen jälkeen se on katsastettu
siellä kymmeniä kertoja, viimeksi syksyllä 2021. Verot on maksettu (45 €), auton dokumentit ovat mielestäni kunnossa
(kaikki edellä mainitut + luovutuskirja myyjältä minulle + luonnollisesti rekisteriotteet)

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Jos on, niin mielelläni kuulisin niistä lisää!

-Mika-
0400 502005
Seinäjoki

[Late]

Tuo sisälokariin lyöty VIN on lienee tehty jälkikäteen Ruotsiin tuotaessa. Alunperin tehtaalta näissä ollut valmistenumero siinä tuulilasissa näkyvässä lätkässä ja toki sitten ovessa tyyppikilvessä ja konehuoneen valmistelätkässä. Mutta ei rungossa. Niitä on meistetty vaihtelevalla menestyksellä ennen rekisteröintikatsastusta runkoon tai jousitorneihin Suomeenkin tuotaessa. Ettei vaan olisi huonosti meistetty / kulunut vuosien aikana F -> T?

[Arto65FB]

En usko, että olisi kaksi autoa T ja F, joissa juokseva numero olisi sama. Edellyttäisi, että ne olisi tehty eri tehtaissa eikä niitä tehtaita niin montaa ollut, että tuo olisi todennäköistä. Virhemeistaus todennäköisesti.

Hyvä, että Mustangeja tulee Suomeen eikä vaan viedä.

[Paavo62]

Tervehdys!

Kiitos nopeista kommenteista ja ajatuksista tämän aiheen tiimoilta.

Itsekin olen surffanut muutaman päivän sisällä (taas) melko runsaasti etsien lisätietoa
aiheesta, ja kyllähän sitä löytyy. Ei nyt juuri samanlaista tapausta, mutta ilmeistä lienee,
että tuo lokasuojan stanssi on virhelyönti, joka on tapahtunut todennäköisesti tehtaalla
tai sitten mahdollisesti esim. kolarikorjauksen yhteydessä.

Kyllä se merkintä on "T", mutta eri tarina sitten on se, että miksi se siellä on.

Ymmärtäisin katsurin huolen, jos auto olisi rakennettu kokonaan uusiksi, tai jos
se olemukseltaan muuten herättäisi kysymyksiä, mutta kun kyseessä on kohta
53 vuotias auto, joka selvästi on maalausta lukuun ottamatta varsin alkuperäinen.

Toimitin Carfaxin ja Marti Raportin konttorille vasta sen jälkeen, kun nämä `kysymykset` heräsivät,
mutta niihin ei ilmeisesti oltu perehdytty tai sitten ne eivät aukea.

Ja erinomaisen totta on tuo kommentti, että pitäisi olla kaksi samanlaista autoa samalla
VIN:llä, joissa on vieläpä täysin samat varusteet, väri ja katto, ainoana erona VIN:n yksi kirjain,
jolloin toisessa olisi F = 302 ja toisessa T = 200. Todennäköisyys tälle....??

Minulle mutistiin `moottorinvaihdosta` Ruotsiin vietäessä tai siellä ollessa, mutta miksi
sellaista ryhdyttäisiin meistämään lokasuojaan?

Edelleen - auto on ollut 50 vuotta Ruotsissa, siellä se on katsastettu kymmeniä kertoja, joten
mikäpä merkitys tuolla enää oikeastaan on? Autovero oli noin 45 €, joten valtiokin on saanut
omansa, joten jos tässä olisi kyseessä `rikos`, niin sen hyöty jää kyllä olemattomaksi ja
tekijä tuntemattomaksi. Ainoa uhri olisin minä, jos olisin kaikista dokumenteista huolimatta
ostanut `väärennetyn` auton, johon tosin on ihan oikeat ja 100 % pitävät dokumentit!?

Pirautan huomenna Trafille ja kysyn neuvoa siihen, miten voin keskeyttää rekisteröintikatsastuksen.
Minulle jää 145 € kulut, mutta tässä konkurssissa sillä ei nyt ole isoa merkitystä - toki sillä olisi saanut
reilut 50 litraa bensaa, mutta menkööt oppirahoista tämä keikka.

Kiitos vielä kommenteista - jos jollekulle tulee mieleen jotain lisää, niin sopii nakata pari riviä tai
vaikka pirauttaa!

Mukavaa autoilukesää & reipasta juhannusta!!

-Mika

[Vee8]

Missä tuo väärä VIN on?
Ainakin -69 on tehtaan meistokset molemissa sisälokasuojissa, siten ettei ne näy ellei irrota lokasuojia.
Jos tuo on ruotsin aikainen vikalyönti, pitäisi löytyä oikea vin kuitenkin tuolta. Ellei sitten Ford lopettanut käytäntöä juuri tuossa välissä.

[Paavo62]

Tervehdys!

Tuo "väärä" VIN löytyy juuri mainitsemastasi paikasta eli oikeasta sisälokasuojasta.
Lokasuoja on sen päällä vain osittain eli tässä tapauksessa lokasuojaa ei tarvitse irrottaa,
jotta tuo numerosarja näkyy. Vasemmalla puolella sitä ei ole tai se ei ole näkyvissä.

Jostakin muistaisin lukeneeni, että vm. 69 >>> tuo VIN löytyisi vain juuri oikealta puolelta.

Numerot ovat samat, mutta kun pitäisi olla F, niin tuonne lokasuojaan on meistetty T....ja soppa
katsastuskonttorilla on valmis...

-Mika

[Vee8]

Mun -69 on tosiaan molemmilla puolilla tuo vin. En kyllä ikinä tarkistanut onko samat numerot.
Mutta ei tosiaan ole ihan ensimmäinen auto missä noissa voi olla heittoa, Hankala tilanne vaan saada katsastaja ja viranomainen ymmärtämään tuo.

https://www.motortrend.com/news/mump-02 ... r-mistake/

Every 1970 Mustang I've ever seen had at least a partial VIN stamped in both fender aprons close to the shock tower. Usually have to unbolt the fender and move it back some to see it.
All 70 Mustangs had paper tags on the doors. Not metal. They are usually in poor shape if still intact and can't be read.
Also look for the body buck tag with the VIN stamped in it. Usually screwed to the radiator core support on the passengers side at the top. Sometimes partially hidden under the headlight bucket tab. Hard to see. Hope this helps and good luck.

1) Left side foward apron (if a Metuchen car, may be on the shock tower).
2) Right side forward apron, typically hidden under fender.
3) Dash tag.
4) Engine block.
5) Tranny.
6) Door tag, not controlling.
7) Buck tag, not controlling.
There is purportedly another "secret" location, according to the CHP, but I don't know anyone who has actually seen the "secret" VIN.
If you have a Metuchen car, i.e., 0TXXXYYYYYY, be advised, that there are some frequently observed oddities to the apron stampings (i.e., leading digits other than 0, stampings not having the full VIN . . .).

Jatkasin etsintää irrottamalla lokasuojia hiukan, jos toinen mätsää niin pitäs olla selvää että toisessa on virhe.

[Paavo62]

Terve!

Jopas oli erinomainen linkkivinkki / teksti!!
Iso kiitos - aivan erinomainen juttu!

Täytyy lukea tuo artikkeli ensin ihan ajatuksella läpi, ja tonkia
koko auto sen jälkeen. Joka tapauksessa tuo indikoi sitä, että
kyseessä on virhelyönti, varsinkin kun tuo auto on tehty juuri
tuolla Metuchenissa!

-Mika

[Vee8]

Siellä on ilmeisesti ollut joko likinäköinen kaveri meistien kanssa, tai sitten muuten vaan huoleton veikkonen.

[Late]

Siellä on ilmeisesti ollut joko likinäköinen kaveri meistien kanssa, tai sitten muuten vaan huoleton veikkonen.

Ihan normaali Fordin asentaja siis...

[Paavo62]

Morjesta pöytään & reipasta kesän jatkoa kaikille!

Vielä kerran kiitokset kaikille tähän ketjuun kommentoineille, ja kiitos vinkeistä ja neuvoista.
Tämä tarina on nyt saatu onnellisesti päätökseen, ja Mustangissa on kilvet (CXC-67) kiinni.

Keräsin kaiken materiaalin nippuun ja marssin konttorille käymään asiat vielä kerran läpi,
ja siihen päädyttiin, että katsastaja merkkasi iskaritolppaan auton VIN:n ja minä sain
paperit ja kilvet.

Jos joku jaksaa vielä kahlata tämän ketjun läpi, niin oma arvioni on se, että etulokasuojasta löytyvä
merkintä T111006 tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että koska Fordin Metuchenin tehtaan koodi on T, ja tuo
111006 on tietenkin juokseva järjestysnumero, niin siitähän tuon merkintä muodostuu.

Voihan se toki olla virhelyöntikin, mutta jotenkin tuntuisi loogiselta se, että merkintä on tehty edellä
kuvatulla tavalla. Ymmärtääkseni tuolla etulokasuojassa ei kuulukaan olla kokonaista VIN - merkintää,
vaan vain osittainen.

Taas yhtä kokemusta rikkaampana!!

-Mika

[Vee8]

Hienoa että meni homma maaliin! Sitten vaan kovaa ajoa