Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

3,73 on havaittu yleisimmin sopivimmaksi välitykseksi ja lisälevyt lukkoon niin tulee niin hyvä kuin kitkalukosta voi tulla monenlaiseen ajoon. Billyrayn tarkoittaman liika kireyden voi välttää oikein tehdyllä lukkolevyjen shimmauksella. Ford racingin välityksissä on ollut ongelmia hammaskuvion ja ä...

TCP:n erittäin suuri etu on että se tulee todella tukevasti kiinni koriin neljästä kohdasta eikä jousta kaksipiste kiinnikkeitten varasta niin kuin monet muut versiot. Monissa hammastangoissa on todellisena ongelmana lisäksi raidetankojen sisäpäiden ”kiinnityspalkki” joka on kiinni keskeltä hammasta...

Voit aivan huoletta laittaa uretaanipuslat reaktiotankojen päähän. Pitää vain käyttää järkeä tässäkin kohtaa eikä kiristää ilman sisäholkkeja olevia puslia hampaat irvessä jumiin vaan kevyt kiristys riittää niin että ne liikkuvat ylä / ala suunnassa kuin kumisetkin. Jos tanko on puslan kohdalta ruos...

Kyse olisi varmaankin tällaisista keskittävistä lisättynä ARP 2"pitkillä pulteilla ja pyörä on paremmin kiinni kuin vakiona. Vaikutus on sama kun laittaisi leveämmän 99 mustangin akselin alle: akselin kiinnityspisteet säilyvät samana mutta raideleveys kasvaa. Periaatteessa laakerikuorma kasvaa ...

Tässä vielä selvyyden vuoksi molemmat lukot avattuna.

Ei mitään vaikutusta ajettavuuteen, ulkonäköön kylläkin. Yleensä on käytetty 1/2" spaceria.

Truetack on tavallaan perusmallin "torsen"-tyyppinen lukko jonka suunnittelussa on ollut tärkeätä kohtuullinen toimivuus ja kesto sekä ennen kaikkea halvat valmistuskustannuset ja se toimii silti ylivertaisesti levy- / kartiolukkoihin verrattuna. Siinäkin on puutteensa mm. jos kitkaero eri...

Ei niistä siellä ole mitään muuta haittaa kuin että ovat turhana painona mutta kun kertakaikkiaan niillä ei enää ole mitään hommaa tehtävänä kun uretaanipuslat eivät enää vempaamisen vaimennusta tarvitse niin kuin Late sen jo kertoikin. Samalla voi poistaa myös sen pinionin alla olevan hyvin painava...

Wavetrac kestää sen tehon minkä 35-rihlaiset vetoakselitkinja Strange ilmoitaa S/T akseleille 800hv ja Pro Raceille 1000hv joten tonnin pyörteissä ollaan.

Tuo "hyvin on pelannut " tulee usein vastaan . Rakennamme työmme luonteen vuoksi vuosittain paljon moottoreita ja usein viritys tai muusta syystä virheettömästi Castrolilla tai muulla markettiöljyllä pitkään ajettu moottori osoittautuu tutkitaessa hyvin murheellisen näköiseksi ja usein juu...

Racing-öljyissä käytetään paineenkestolisäaineita, jotka nopeuttavat moottorin kulumista. :shock: Juu sehän se on racing öljyjen tarkoitus että kestävyys minimoidaan... Mutta oikeesti,öljyissä on ongelmana että laahaavat nostajat ( ja keinuvivut, venttiilin päät ) vaativat paineenkestolisäainetta s...

Kokemukseni mukaan 99 % x-äänen kuulijoista ihastuu ääneen lopullisesti ja välittömästi. Yksi vaihtoehto rakentelijalle on ehkä parhaan putkistovalmistajan kustannustehokas valmis pala millä säästä myös "tein itse" efektin ja hukkapallojen kustannukset :D samalla virtaukset säilyvät optima...

http://www.currieenterprises.com/cestore/productsRE.aspx?id=2798 Tuota voin todella suositella. Summitilta tilasin. olisko llut 389$ tai jotain. Ei toimi alle 3,55 välityksellä koska ottaa kiinni. 3, 00 perä välityksen voi kyllä laittaa toimimaan , mutta ei voi suositella. 3,55 välitys paksumpi, jo...

Esim 10,5" Carbon Kevlar, Kevlar ja Cramic 300-400$ paketti

Yhdyn voimakkaasti tuohon kytkinkommenttiin. Mexico 65 tuossa jo mainiosti selvittikin vaihteistopuolta. -T5 kyllä kestää järkevästi käytettynä yli 400 hv ja on käytännössä ainoa joka sopii earlyyn kohtuudella. Tässä vielä vähän HHP:n kytkin / voimansiirtoongelmista ja sen kytkin ratkaisuista. Useim...