Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

No näinhän se tietysti on, kaikki tekevät omat ratkaisunsa ja itselle nimenomaan se auto hankitaan. Molemmat koneet kuitenkin ovat aivan perusluotettavia ja helpohkoja korjatakin tarvittaessa, melko yksinkertaista tekniikkaa verrattaen euroopan vastaaviin vehkeisiin. Toiset tykkää äideistä ja toiset...

Ei ole sama, olisihan se melko koomistakin, jos olisi, onhan tekniikat, pinnat ja voimat melko erilaisia, vaikka öljyn tehtävä periaatteellisesti melko sama kaikissa onkin. WSS-M2C930-A on 4.6L kasin vaatimus S197 korissa 3V Modularilla. Tämä menee vähän ohi otsakkeen Coyoten 5.0L myllyn, sillä sen ...

Anteeksi jyrkähkö mielipiteeni, mutta kyllä ei sellaisen henkilön pitäisi Mussella ajaa, joka miettii tosissaan siihen kutoskonetta. Miksi ihmeessä siinä pitäisi olla kutonen? Mikäli olet hankkimassa ympärivuotista käyttöautoa -> älä osta Mustangia, vaan osta Corolla. Mussella sitten kesät, mikäli p...

Hetki sitten tiedusteltu ja aihekin varmaan jo ratkennut, mutten silti malta olla kommentoimatta ja ihmettelemättä, miten aina merkiltä kuin merkiltä foorumilta kuin foorumilta löytyy tätä porukkaa, jotka haluavat siihen unelmiensa koneeseen tunkee halvinta mahdollista öljyä, joka ei edes vastaa val...

Pienestä on joskus kiinni ja heti kun julkisen avunpyynnön esittää niin asia ratkeaa. Tämä vika johtui pelkästään vain siitä, että kaasuläpän asennontunnistimen palautinjousi ei vetänyt läppää täysin kiinni. Mielenkiintoista toki on se, miksi se on kuitenkin toiminut tähän asti niinkin, no kuitenkin...

Itse itselleni vastaten ja jatkoon ohjeeksi jollekin muulle. Aiemman viestin kuvien mukainen kohta on väärä. Konetta piti vain pyöritellä edelleen ja lisää, mahdollisuuksiahan tuolle ajoitukselle kerta on aika monta. Lisäksi nokka-akseleiden merkinnät R ja L ovat vähän hassusti, sillä ne ovat koodat...

Moro, Tein 2005 GT:hen jakopäärempan. Siinä onnistui kaikki, mutta käynnistettäessä autoon syttyi työkalun kuva. Vilkuttaa koodeja P2104, kaasuläpän käyttölaitteen ohjausjärjestelmä - pakotettu joutokäynti ja P2111 kaasuläpän käyttölaitteen A ohjausjärjestelmä - juuttunut auki. Auto on ilmeisesti jo...

Moro, 2005 GT:n laahain löytyi öljypohjasta ja jakopäärempaksihan se sitten meni. Varmistuksen varmistuksena tiedustelen vielä tuota ajoitusta ja akseleiden merkkejä. Ketjujen tummat lenkit ovat menneet 116 tuhannen mailin aikana melko hailuiksi, mutta ehkä löytyivät. Kampiakselin pyöreä merkki klo ...

Tämä näyttäisi nyt kuitenkin ratkenneen MAFfi anturiin. Sain käsiini toisen (OEM) anturin testiin, jonka arvot nousivat huomattavasti korkeammalle, miltein 200 g/s. Autossa olleen, uuden kylläkin, jäädessä 60 g/s tienoille. Varaosanumerossa näytti olevan yhden numeron ero, tiedä sitten johtuiko siit...

Okei. Cold air kitti on joo, muuten vakio, ilman ohjelmaa, sieltäkö ratkaisu sitten kuitenkin löytyisi...? Pa-painetta en ole mitannut, mutta herjaisikohan auto alhaisesta paineesta jollain muulla koodilla, en tiedä?

Onko jotain hyvää ohjelmasuositusta tuohon?

MAFin arvot pyörivät datan mukaan 6 - 50 g/s välillä, osaako joku sanoa, ovatko ne riittävät tai mitä niiden pitäisi olla? Että onko MAFfi sittenkin tässä vain rikki, vaikka hetki sitten se on vaihdettu...

Alkaa usko loppumaan. 2005 GT vilkuttelee muutaman sadan kilometrin välein kuskin puolen laihuutta, otsikon mukaista koodia. MAFfi on vaihdettu ja moneen kertaan putsattukin. Imusarja on pesty ja tiivisteet tarkastettu. On tehty savutesti omatekoisella vauvaöljykärypurnukalla vuotojen kartoittamisek...

Taistelu on tauonnut, ainakin hetkeksi. Vaikuttaisi siltä, että tämän kaiken aiheutti laturin persiissä oleva kolmijohtoinen liitin, joka oli huonosti kiinni. Ainakin nyt muutaman päivän auto on toiminut normaalisti, kun otin laturin irti ja asensin liittimen kunnolla kiinni. Jos tämä todella tällä ...

Okei, näin se täytyy tehdä sitten. Täytyy pistää livedataseuranta ajoon päälle tuosta delphistä. Keksin eilen tai säkällä osui oikeaan Maverickin alla olevat protokollat, joilla pääsin mussen yksiköihin sisään. Olikos niin, että 14.6 volttia on maksimi mitä saisi tulla laturilta?

Aivan, tähän ei ole tehty mitään viritelmiä, valot ovat orkkikset eikä yhden yhtä liitintä johtosarjan ulkoa löytynyt. Sen sijaan pääsin lukemaan koodit abs-yksiköstä, siellä oli B1317, battery high voltage, mitäs tää ny meinaa? Liian tehokas laturi? No tuskin sentään, mutta missä on vika?