Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Juu kiitti, täytyy kokeilla vähän muokata tuota tyhjäkäyntipiiriä. Tuntuu että juuri tuo ala-alue on vähän ongelmallinen, kun neuloilla ja suuttimilla saa rikastettua hyvinkin keskialueelta eteenpäin. jäykempiä jousiakin tullut kokeiltua, mutta ne rikastaa cruise nopeudella seoksen helposti 12 pinta...

Mulla olis 500cfm edelbrock kaasarin 5.0ho päällä. Siihen ei meinaa saada millään sopivia säätöjä. Kaasarin ollessa halppisvärkki siinähän ei tietysti ole muut vaihdettavia kuin pääsuuttimet ja neulat(metering Rod). Kysymys olisikin että miten ilmasuutin ja seosputki vaikuttaa seoksen käyttäytymisee...

Onnistuuko nokan vaihto 302 koneeseen ilman öljypohjan irroitusta?
Öljypohjassa on metallivahvisteinen kuminen tiiviste.
Moottori on veneessä ja irroitus vähän korkeampia voimia.

Juu seosmittari on paikoillaan. Musta tuntuu että ongelma on siinä että kun tyhjäkäynniltä siirrytään ensiöpiiriin, niin tässä välissä on laiha kohta. Ilmeisesti ensiöpuolen pääsuuttimista ei ehdi tukemaan polttoainetta ja pelataan tyhjäkäyntipiirin polttoaineella. Nyt löysin että joku jenkkifoorumi...

Kaasari on afb ja malliltaan 1403. en ole löytänyt vaihdettavia ilmasuuttimia, taitavat olla kaikki porattu suoraan valuun. Säädöt tehdään vissiin poralla? En tiedä löytyskö tähän tyhjäkäyntisuuttimia tai seosputkia, mutta ainahan alkuperäisiä voi modata. arvais vaan millaisilla pykälillä lähtis kok...

Osaisiko arvon raati sanoa kuinka sais edelbrock 500cfm kaasarista rikastettua siirymävaihetta? noissa halpiskaasareissa ei taida olla vaihdettavissa kuin pääsuuttimet ja neulat. Ongelmana on kun lähtee vedättämään niin 1500 rpm kohdalla tulee laiha kohta. Vaivan saa pois ruuvaamalla tyhjäkäyntiseok...

Mietin tossa olisko käyttöä, esim. hevosmarkkinoiden alle "kierrätyskeskus" palsta? Monille tarpeeton roina voi olla toisille tarpeellista. Mulla ainakin pyörii jotain nokka-akselia, imusarjaa, ym roinaa, josta ei viitsi pyytää rahaa, jonka saa hakupalkalla lunastaa, niin tällaisia tarvaro...

Mites jos tekis öljypohjan vähän paksummasta tavarasta ja käyttäis runkolaakerien pultteina samanlaisia kuin öljypumpun kiinnikkeesä. Pulttais sitten öljypohjan myös runkolaakereihin...luulis tulevan tukea? Pitäs vaan vähän askarrella ja koneistaa, ettei runkolaakereihin tule vääntöä.

Mun kokemukseni mukaan edelbrockit pakasta kohtuu rikkaalla peruskokoonpanoihin. Ainakin mulla wot afr kympin pinnassa. toinen mistä en ole edelissä pitänyt mun kokoonpanossa oli se että jos laittaa crusen afr 14-15 nurkille tulee kiihdyttäessä laiha kohta kun toisiot aukeaa, johon saattaa olla syyn...

Sillä tässä noista venttiileistä kyselen, että jos jollain olis kekemusta katkenneista venoista. Eihän venttiilin lujuus ohentamisesta parane. Pitää kokeilla virtauspenkissä, mikä on vakio- ja ohennetun venttiilin ero...ja kumpaan suuntaan. Kohtuulliset seetipaineet ja 5500 rpm asennettu rajoitin......

Kiitos luottamuksen lisäämisestä. Halkaisia ohennetulta kohdalta juurikin 7.5 mm (digi tönärillä 7.45mm -7.55mm). Toi pakoventtiili vissiin ainakin tehty hitsaamalla, kun siinä kumma kaulus ennen venttiililautasta. Pakoventtiiliä en hirvinnyt lähteä ohentamaan suurempien lämpötilojen ja virtauksien ...

Ohentelin imuventtiilin varret ja tuli taas vaihteeks sutta ja sekundaa. Aluksi ohensin 0.9mm sorvissa ja jätän kympin kiillotusvaraksi. Mutta mutta...jotta sai sorvin jäljen viisteen alusta hiottua, piti otta kolme kymppiä hiomalla, niin lopulliseksi ohennukseksi tuli 1.2mm Onkohan jo liikaa ohenne...

Laskeskelin että, jos nokan ketjupyöränjakohalkaisia olisi 120mm, niin ketjun jokainen venynyt milli vastaisi noin 1 asteen muutosta nokassa. Neljän millin venymä kuulostaa äkkiä paljolta, mutta voi olla näin. Olishan se 0-ajoituksella jo reilusti myöhällä.

Jatkanpa vaikka tähän viestiketjuun, kun olis pari kysymystä nokista. Olen katsellut noita nokkien tietoja ja suurimmassa osassa keveissäkin viritysnokissa on pakopuoli reilusti pidempi kuin imupuoli...miksiköhän? Eikös tällöin ole mahdollista että tuoretta seosta pääsee helposti virtaamaan pakopuol...

Aikas hieno viimeistelyn taso linkin kansissa. Mulla noiden kansien kanssa menny arviolta 8h. Itse veistelin kannet siten, että tein aina saman työvaiheen kaikkiin kanaviin samalla terällä...säästää jonkinverran aikaa ja kanavista tulee lähemmäs samanmoiset. Mietin kanssa noiden ohjurien lyhentämist...