Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Monttu miehille tosiaan pitää ohjestaa milloin vettä ja milloin ei- niillä on myös silloin hieman enemmän puuhaa. Eli monttu harjattava KUIVAKSI AINA ennen kuin siihen ajetaan. vettä sitten lisätään tarpeen mukaan. Mahdolliset öljy vuodot/kohdat tutkittava ja korjattava/pyyhittävä ENNEN RADALLE meno...

jep. tarinaa autosta olen kuullut,tuli jutusteltuakin kun poikkesin
hämmästelemään samaista voortia. Eipä kannata ottaa/luoda paineita omistajalle
auton suorituskyvystä. kyllä se ainakin sutii jos ei muuta.
Radalla voi aina tapahtua ihan mitä vaan,joko menee putkeen tai sitten ei.

Joo. C6 ei enään "sikaile". em Faikku on ihan maukkailla komponenteilla toteutettu . Kotimaisia Faikkuja ei juuri muutenkaan ole muutenkaan hirveesti näkynyt katu yms "viihdytys" kekkereissä. Saa nähdä miten sysää radalla ,kadulla kun on jo ilmeisesti hankaluksia pidon kanssa . K...

C-6 Transbrake solenoidia ei joka laatikko paja myy erikseen , se tulee kitin mukana.
mutta sellainen erikseen on saatavilla tilauksesta myös tuumacidiltä.

Alastarossa Turkoosista katkesi venttili (orkkis) VÄSYMISEN takia. Monta vuotta sitä orkkiskansilla ja venoilla päristeltinkin. Se aiheutti ketjureaktion joka rikkoi männän, sylinterin ja kannen seetialueen. muut osat yllättäen säilyivät turmassa. pakosarjojen tiivistys pinnat pitää olla ilman syöpy...

Ei powervalvea tarvita toisio puolella kun imusarjassa ei ole kun kaasuläpät on jo auki etupiirissä sen verran paljon kun toisio läpät alkaa vasta aukeamaan. Ilmeisesesti valmistus teknisistä holley on varustanut tuplapumppunsa joko plugilla tai muuten sokealla metering platella toisio puolella. Kil...

Ei tule tyhjäksi tuolla tavoin. turbiiniin , öljypohjaan ja koneiston linjoihin jää monta litraa vielä kun öljypumppu horii jo tyhjää. erikoinen tapa vaan tyhjentää laatikko. Ei ole iso vaiva tyhjentää turbiini tyhjennys propusta ,löytyy ainakin vakio limpuista etupuolelta . öljypohjan irroitus hiem...

Sandbergin pannu lauloi ja laulaa tiettävästi nykyisin Ranskassa, mika myi faikkunsa jo muutama vuosi sitten se sinne.
Mika puuhastelee nykyään oman mustangin (SN95 katuauto) ympärillä ja toimii erään Outlaw tiimin jäsenenä äkkilähtö hommissa.

Taitaa olla perä STW yms fullsize autoissa leveämpi ja tukivarsi -jousikiinnikkeet eri kohdissa kuin mustangissa.

Ford 8" on edestä purettava. 8.8" takaa purettava. Osat eivät sovi keskenenään. 8" on käytetty 60-luvun puolivälistä 70- luvun puoleen väliin pienissä ja keskikokoisissa fordin tuotoksissa lehtijousi kiinityksellä. 8.8" on sitten korvannut paikan eri korien mallisarjoissa. yleens...

Niinpä, eihän se muutin sutis..
Ovat muuten Friscon mäet suht jyrkkiä, niitäkin tullut joskus kurvailtua.

Niinpä, oiket tekovehkeet ,ja niiden käyttö ilmeisesti hallinnassa tai sitten tämä on vaan tehty peltipajalla.
Amerikan joen jorinat toisinaan menevät hieman vierestä.. mutta hieno swäppi kuitenkin!

Tuleeko ihan katulaillinen.. Tollasilla 18" TopFuel takapyörillä tulee aika ahdasta takana ja auto muuttuu aika kiikkulaudaksi kun akseli on aika kaposella kiinni rungossa.. Mutta aina hienoa kun näkee Real Street auton toiminnassa. Muutama paukkurauta työn alla myös etelän suunnnalla... :mrgre...

Ihan mukava paketti tuollaisenakin, eipä tässä maassa juuri näe vastaavia muutenkaan, saati rajumpia keksintöjä.
Tuolla voi jo kuittailla moppe-hemi miehille..

Kyllä noita vakio pininon supportteja repee irti casesta ja yokejakin hajonneena nähneenä kun on painoa,pitoa,ja voimaa käytössä riittävästi. Isommille poskilaakereille sopiva carrier 31-35-40 spline vetoakselit, pienimmälle 28 spline Siksi isompi/paksumpi laakerinen case on vahvempi siltä osin. Kat...