Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ihan samalla lailla ei hyväksytä esim. Mk1 Escort 1.1 perusmallista rakennettua Mexico- tai RS2000 mallia. Olisihan sellaisenkin tehtaalta saanut, vaan kun ei ostettu, vaan ostettiin se 1.1-koneinen perusmalli. Myöskään sillä ei ole väliä, onko muutos tehty yli 30v sitten, se muutos ei tule museoikä...

Sahk:n museoajoneuvotarkastajien koulutuksessa moottorin kokomuutokset kiellettiin yksiselitteisesti. Alunperin pikkulohkoautoon ei saa vaihtaa isolohkoa, eikä toisinpäin. Tällä ohjeella menty, ja mennään. Täälläpäin yksi isolohkoksi jälkikäteen muutettu Challenger joutui museoajoneuvoksi tarkastami...

Swiddu mää oon hidas..
Mutta hauskaa oli vuosien tauon jälkeen kokeilla slalomia. Kiitos järjestäjille, ja kiitos Latelle auton lainasta!

Komeeta ajankuvaa ja hienoo historiaa!

Ja tuohon mustangiasiaan, jos on vaikkapa '66 avo, joka on 80-luvulla rakennettu shelbyksi, niin se on mun silmissä muutettu auto, kun ei sitä ole uutena suoraan linjalta muutettu. Jos sillä on 20 vuotta ajeltu ensin muuten normaalia käyttöajoa, ja sitten se puretaan ja muutetaan shelbyksi jollain v...

Saivarellaan vaan, mainitsinko edellisessä viestissä kertaakaan Mustangia? :mrgreen: Tarkoitin näitä Cobria ja GT40 malleja, joille on siis luotu rungonnumerot 60-luvulla, mutta niitä ei oo valmistettu silloin, vaan 50v myöhemmin. Jos mies luovuttaa tänään spermaa, mutta se laitetaankin jemmaan, ja ...

Ja muuten tuossakin asiassa olet mielestäni väärässä, että auton valmistumis ajankohta ei ole 1966, jos sille on varattu runkonumero 1966, mutta sitä ei ole tehty valmiiksi silloin. Tiedän, että jenkeistä saa joistain osavaltioista vaikka 66 titlen laitteelle, joka on valmistettu vaikkapa 2010, mutt...

Kyllä toi tekniikanvaihtohomma oikeasti, Sahk:n kouluttajienkin mukaan menee niin, että jos autoon voinut valita jonkun moottorin, se on valittu tilatessa. Se on sitten asiakkaan pystyttävä todistamaan, jos autossa onkin ollut tehtaalta asti eri moottori kuin tyyppikilvessä, se on jotenkin dokumento...

Onneks jenkkipelien vin decodereita löytyy hyvin netistä, jos vähänkin arveluttaa, niin homma on seis niin kauan kun löytyy tarvittavat tiedot. Viimekesänä tuotiin näytille avo-challenger jota ei oltu vielä kilvitetty suomeen. Tarkoituksena oli varmaan ensin museotarkastuttaa, ja sen jälkeen kilvitt...

Juu, kyllä tässä vuoden aikan on kaikenlaista tullut jo nähtyä. Onneks on tarkastajakaverina heppu, joka on samoilla linjoilla. En minäkään 5-pulttisia napoja kutoskoneiseen hyväksyisi.

Kyllä ne tarpeeks vanhaan on ennenkin käyneet sealed beamit leimalla, olikohan joku ~70 rajana mitä mulle joskus sano yks leimamies. Nykyäänhän käy jenkkituonteihin uudempiinkin.

Mielenkiinnosta, mitä nuo turvallisuutta parantavat tekijät yleensä on? Turvavyöt nyt varmaan, mutta mitä muuta yritetään laittaa tuon piikkiin? Omaan museoautoon ei tarkastajan mielestä ollut soveliasta laittaa levyjä eteen, neljällä pultilla, kuten rummutkin. Jos on kyseiseen automalliin saanut l...

Jaa oikeesti meinasit sitä sun HT:tä museokilpiin :lol: :lol: :lol: Sanotaan ny sitte heti alkuun että jos on vaikkapa kutoskoneinen auto missä on kasitekniikka ja 5-pulttiset akselit, niin valitettavasti semmosta ei voida hyväksyä. Sen sijaan 4 pulttisilla navoilla olevat levyjarrut 6-sylinterisess...

Laita Homer mulle kuvia ja specsejä etukäteen niin tuumaillaan mikä on ok ja mikä ei jos arveluttaa?
Jajuu, Sahk:in tarkastaja kun oon, niin meitä on aina kaks. Toinen täyttää arvostelulomakkeen ja toinen tekee museoajoneuvolausunnon.

En mää täydellisyyttä vaadi, ja turvallisuuteen liittyvät parannukset sallin, sekä tietenkin aikakaudenmukaiset varusteet. Alkuperäisyyttä arvostan.
Ja kaksi tarkastajaahan meitä aina on, eli ei oo pelkästään mun mielipiteen varassa mr-status.