Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Pultti oli tosiaan irti ja toinenkin hieman löysällä. Laitoin uuden ja kiristin muut. Pääsylinteri piti irroittaa, että sai pultin paikalleen. Suapa nähä rauhoittuko, vai joutuuko vaihtaan tiivisteen. Jotain kertoo innostuksen määrästä, kun tuon äänen kuultua otin videon ja työnsin auton talliin. Pa...

Vuotaa.

Yhdestä primääristä on toinen pultti näköjään karannut. Helppo homma, vois joku sanoa. Paitsi, jos on pieneen konehuoneeseen tungettu 351w lohko ja 1 3/4 pakosarjat.

Tere,

Moottorista alkoi kuulumaan kummallinen "läpättävä" sivuääni. Osaisko joku sanoa, mistä tuo vois johtua?

Video oheisessa linkissä:

289/302 moottoriin saa sopivat tehot dynossa. Maksanee noin satasen. Tuollainen lappu kelpaa konttorilla.

Editointi vanhentunutta tietoa pois tästä. Jos nettilinkit ei kelvannut, kokeile jotain kirjaa seuraavaksi. Ja mahdollisimman kattava kertomus muutoksista helpottaa. Vaikea kuvitella, että automaatti / manuaali olis kynnyskysymys, varsinkin jos voit jotenkin vakuuttaa että nykyinen loota kestää tehot.

Tuohon vertailuun riittänee alan opukset tai Fordin esite. Jopa järkevä nettisivu kelvannee. Ja ihan kopiot pitäis riittää kunhan kertoo mistä ne on otettu.

Mutta sitä ennen täytyy hankkia kaikenlaista tilpehööriä, kuten erikoisvahvat "tyynyt" joilla näyttää olevan hintaa. 500 taalaa. Jos tarkoitat moottorin kannakkeiden kumeja, niin kyllä vakiot kestää ihan hyvin. Jos kuitenkin epäilet ettei kestä, poraa keskelle reikä ja pultti läpi. Ei pää...

Minä asensin 65 fb:n vyön tuosta etummaisesta aukosta. Laitoin tueksi niin ison lattaraudan, kuin siitä reiästä saa sopimaan, johon hitsasin turvavyön mutterin. Eli vyö ei oo pelkästään tuossa ohuessa pellissä kiinni vaan jakaa kuormaa isommalle alueelle. Vyö tulee sopivalle korkeudelle. Hitusen jou...

Ei tuo laakerointi silti huono vaihtoehto ole, vaikka ei paljon keventäisikään. Muutos tietenkin riippuu siitä missä kunnossa puslat on tällä hetkellä.
Itsellä on tarkoitus laakeroida apusimpukka tarkkuuden / paremman tuntuman takia.

Alkuperäinen kytkinhaarukka.
Ei tartte miettiä vipusuhteita (paitsi mulla kun pakosarjojen takia jouduin jatkamaan haarukkaa ja vaijerin kiinnityspaikkaa kytkinkoppaan). Mulla laatikkona T5.

Geometriat löytyy DWG/DXF muodossa tai pdf tärkeimmillä mitoilla.

Minä rakentelin vaijerikytkimen. Mallia otin tästä: http://www.mustangsteve.com/cable.html Eli leikkasin raudasta tuollaisen "Quadrantin" ja hitsasin sen kytkinpolkimen päähän. Vaijerina Mustang 96-> säädettävä vaijeri. Säätöpalikka tulipeltiin ja siihen vähän tukea alle L-mallisella rauda...

Mulla on foxin vaijeri, tai oikeestaan se on kyllä 96-2004 eli samanlainen kuin foxissa, mutta hieman pidempi. Täytyypä kokeilla alkuun vaikka laittaa 8mm kierretanko holkkimutterilla vaijerin päähän ja kattella miten vapaasti se sopii liikkuun. Himoittaa kylllä laittaa joku muoviholkki kannattelema...

Mulle tuon vaijerin muuttaminen hydrauliseksi on mielessä vain sen takia, että vaijeri kulkee liian lähellä pakosarjan primääriä. Olen siirtänyt vaijeria alkuperäisestä paikasta kytkinkopan reiästä noin 20mm ulospäin eli kopan ulkopuolelle. Tämän lisäksi jatkanut kytkinkäpälää. Tämä seurauksena vaij...

Eiköhän tuosta saa kelpo kaasuttimen. Kuvittelis menevän kohtuusäätämisellä. Siinä kalajoellahan on kohtuuhintainen penkki, jos tarttee ajaa säätöjä kohdilleen. Itellä on laajakaistalambda helpottamassa ajonaikasta seurantaa, eikä enää "uskaltais" ajaa ilman. Nyt tuntuu että niitä tarttis ...

Samaa mieltä kuin Homer, Jyri, Jari ja Ville. Koomista on yrittää yhdistää ainakin vanhaan tönärikoneeseen tuo 500 heppaa ja alle kympin kulutus. Eipä taida BMW M5 V10 vapari oikeasti mennä tuohon jos yhtään ajaa. Kyseessä kuitenkin moderni motti. Itellä tuon otsikon tehotarpeet täyttävä. Menee alle...