Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

1970 351c manuaali,ylivaihde laatikkoa tekis mieli mahdollisimman pienillä muutoksilla ja kohtuu kustannuksilla. T5 sopinee vaihteiston palkin muutoksilla? Kestää minkä kestää Tko 500-600 joutuuko tunneli muutoksiin? T-56 vaatinee tunneli muutoksia? Tuleeko muita varteenotettavia vaihtoehtoja mieleen.

vihreät,keltaiset ja punaiset kaikki kekäleiksi,sen jälkeen hawk hp+ ja ferodo xxxx olleet käytössä. en tykkää ferodosta koska ei saa sopivaa palaa satulaan(leikattava) ja kallis. hawk hp+ hellä levylle,toimii niin kylmänä kuin kuumanakin ok,saa sopivan palan satulaan valmiina ja hinta 1/2-2/3 ferod...

Hawk HP+ on toiminut tuossa historic mossessa,jarru balanssi on myös tärkeä varsinkin pienehköillä jarruilla tarkoitan sitä että takajarrut on riittävästi mukana muuten etujarrut sulaa.

EBC paloista on huonoja kokemuksia pinnat irti koko värl skaalasta.

Eihän ne sinne mene kuin moottoria nostamalla ja kallistelemalla.

Kansien laitossa oli myös muistettava laittaa muutama pultti valmiiksi kansiin koska ei muuten mene paikalleen.

Alan ymmärtää miksi niitä mustang 2 etujousituksia asennellaan.

1970 roller idler arm hakusessa tehostettuun ohjaukseen.

Manuaali ohjaukseen on tarjolla mutten ole tehostettuun löytänyt,onko kellään tietoa käykö tuo manuaali mallin osa tehostettuun,mikä ero noilla apusimpukoilla on manuaali vs tehostettu?

Mitä eroa on 65-66,67-70 jousilla?

jäykkyyksissä varmaan painon kasvettua,mutta onko fyysisissä mitoissa eroa?

1970 351 4v cleveland,apparin pakosarjan asennus tuottaa ongelmia pitäisikö mennä paikalleen kone paikallaan vai joutuuko nostamaan konetta?

Vakio valusarja.

Tuo kuva on open chamber mulla on closed chamber kannet,käsittääkseni paremmat nakutuksen kannalta.

Laskettu nokkakortin 0.006 arvolla.

Tuolla laskurilla tuli 8.77 ja 4° myöhästettynä 8.5

Joo nokka centerissä,vähä siihen vois vaikuttaa myöhästämällä.

-70 M coodin 351 4v cleveland freesauksessa ja dynaaminen puristus suhde pistää miettimään. Flat top männät 0 dekissä 3 cc venakoloilla Kannen palotilat mittaamatta, 62-63 cc ilmoituksien mukaan,kepeesti kiillotetut joten arvio 64-65cc Nokaksi tarkoitus laittaa comp 270s. 224/224. 0.540/0.540 110. I...

Osassa uudemmista missä flektiä ohjataan moottorin lämpötilan mukaan on yleensä flektin katkaisu kun tietty nopeus saavutetaan jolloin ajoviima hoitaa flektin työn ja flekti ei pyöri turhaan.

En tiedä mikä on järkevä hinta,300$ ameriikasta +tullit,alvit.

Itse olisin tilannut,mutta sain ainakin toistaiseksi omani toimimaan palauttamalla vastusjohdon käyttöön.

1984-87 c4 corvette manuaalissa on tuon tyyppinen ylivaihdeyksikkö 4+3 doug nash rasiassa joka oli käytännössä super t-10 varustettuna ylivaihteella ja 1. vaihteella oli ylivaihde sähköisesti blokattu pois.

Onko jostain saatavana vinyyli spray maalia fordin sävyinä?