Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

No niin selvennetääs hieman kun selvisi että myös imusarja tuosta 5.0 thunder 87 ruiskusta on käyttökelvoton, joten vaihtoehtoja on pitää tuo korkea 2-pisteruisku (F-150 302 -85) ja parantaa sitä jotenkin tai siirtyä johonkin muuhun imusarjoineen joko niin että rakentaa uudella imusarjalla ja boxill...

Onko muita ehdotuksia vai onko megaruuta ainoa järkevä vaihtoehto heti kun tuota sd ruiskua yrittää parantaa?? Ihmeellinen muutenkin tuo käytös tuossa ruiskussa (voi olla bensanpaineesta johtuvakin) kun joskus miettii hetken, siis paikaltaan ensin lähtee hyvin mutta sitten käy hetken kunnon veto poi...

Eipä aikea ei.. Mikähän tuohon olis järkevä kustannustehokas ratkaisu multa löytyy siis tuo efi 5.0 ruisku mutta ei boxia eikä johtoja. Onko ero tuohon vanhempaan korkeaan ruiskuun verrattuna virinokalla kansilla ja peltisarjoilla niin iso että kannattaa sijoittaa "isoja" summia? Ehdotuksia?

Mulla tosiaan uupuu boxi 87 302 5,0efistä joten kysymys kuuluu käykö boxi jossa teksti: EEC-IV sfi-sd 1 de E7SF-12A650-E1A ja mikä tämä boxi on? Tämä boxi on ilmeisesti mussesta 89 eli käykö HO koneen boxi thunderissa olleeseen ruiskuun ja mitä johtoja tuohon tarvitsee kun minun ruiskussa on pistett...

Eikö kukaan ole kokeillut, ovat aika edulliset..

http://www.fordracingparts.com/ Gt-40

Millaiset nuo kannet ovat onko kokemuksia?

Kuinka tärkeä osa tuota viritystä tuo 700taalan maf muutos on? Toki tuo ruisku on saatava jollain tavalla pukkaamaan lisää seosta moottorille jonka hengitystä on parannettu, mutta olisko järkevää kokeilla millainen moottorista ja ominaisuuksista tulee jos vaihdetaan vaan nokka, peltisarjat ja kannet...

Jos jollain on myydä sopiva boxi tuohon efi 5.0 ruiskuun olen kiinnostunut. Uuden koneen mukana (302 thunderbird 87) tuli ruisku mutta piuhat pistetty poikki ruiskun jälkeen.. Moottori on nyt kasassa vanhemman trukkikoneen 85 ruiskulla joka on siis se korkeampi (2-piste?) malli ja kun tehoa kaivetaa...

Eli vakioboxi 8-pisteruiskuun paikalleen, 270ast rullanokka, imusarja ja peltisarjat plus kansityöt, olisko järkevää kuitenkin vaihtaa huo kannet kokonaan uusiin ne ei kuitenkaan hirveitä maksa. Varsinaista tehotavoitetta ei ole mutta tuonne 300hv lukemiin olis hyvä päästä niin alkaa liikkumaan pare...

Onko nyt näin että tuo 5.0efi ruisku joutaa romukoppaan ja kaasutin tilalle että saadaan edullisesti voimaa ulos?

Vaihtaa kakkosen siis päälle miltei heti kun lähtee liikkeelle ja sitten kolmonen on pidempi ja yli 80km/h vaihtaa setten ylivaihteen jos on ympyröity D-asennossa vaihdevipu. Näissä lavamalleissa on ilmeisesti todella lyhyt tuo ykkönen ja vaihdevivussa vain iso D, ympyröity D(jolla siis toimii yliva...

AOD se on tuo laatikko, onko se nyt siis kolmivaihteinen eli ykkönen kakkonen ja ylivaihde?

Kamppeet särkyi jo renkaidenlämmityksessä joten eipä voi sanoa juuta eikä jaata, koko kone meni vaihtoon laakerivian vuoksi. Nyt alkais olemaan uusi kone ja laatikko nipussa mutta penkkiin en taida ihan heti taas mennä..

Saatiin penkissä hajalle tuo laatikko ja tänään kävin maksamassa korjauksen teki 700e josta 400 osiin. Ei liene ihan ryöstö kuitenkaan?

Mikäs laatikko tuossa on vakiona ja miten kestää viritetyn 302 kanssa? Laatikossa on ylivaihde. Mitäs tuollaiset laatikot maksavat käytettynä/kunnostettuna?