Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mehico puhuu ihan asiaa. Tietotaitoa täytyy luonnollisesti jonkin verran perusasioista olla. Ja kaasarilla saa varsinkin kesäkäytössä laitteet toimimaan loistavasti ja myös kulutuksen kohtuulliseksi. Tehoon vaikuttaa hyvin pitkälle se että muutetaanko koneen hengitystä, ts. muutetaanko Imusarjaa rui...

Paljonkos noihin osiin menee rahulia? Arvatenkin läppärillä säädettävä, millä ohjelmalla säätö tapahtuu? Läppärillä säädetään, softan saa ladattua valmistajan sivuilta www.vi-pec.com, löytyy myös aktiivinen tuotetukipalsta joka nykyään avoin myös ei ecun omistaville. V44 Ecu+johtosarja+anturit abou...

Spaceri löytyi Auran isolohkomieheltä ja isänpäiväajelut on suditeltu. Tuhannet kiitokset vauhtiperälle! Suuttimien siirron jälkeen tein bensakartan peruskertoimeen korjaukset, ja kiihdytysrikastukseen hiukan hienosäätöä. pari sataa kilsaa tuli tänään päristeltyä ja ei voi muuta sanoa kuin että toim...

Tuo tankin, linjojen yms pakollinen vaihtaminen etanolin kestäviin on kyllä ainakin osittain täysin kukkua. Yhtään nippeliä, letkua tai putkea en ole vaihtanut tai joutunut vaihtamaan polttoaineen vaihdon myötä mihinkään vehkeeseen. Bensakamat mulla on täysin peruskauraa, AD:n 9mm letkua, paluu 8mm ...

Bonuksena tankkiin voi jatkossa laittaa sekä bensaa tai E85:ttä tai niitten sekoitusta ja ecu tekee automaattisesti skaalauksen polttoainekarttaan etanoliprosentin mukaan. Tästä aiheesta voisit alkaa harkita juttua Corrallin. Kiinnostaa esim. kuinka kovalla rutulla voisi tarvittaessa ajaa 98:lla, j...

Autotune toimii hyvin myös Vipecissä ja Atomissa. Laajakaistan asetukset pitää olla kohdallaan eli riittävä hidastus signaaliin. Noista jenkkien plug'n'play ecuista kannattaa pysyä mahdollisimman kaukana. Mulla on "kaasarin korvaus ruiskulla" -projektia puuhailtu syksyn verran. Ensimmäiset...

Mulla on loppunopeus ollut kolmosella 182-183, eli se mitä 6800rpm rajotinta vasten kulkee, nyt 180 ja risat. Mutta Kaippa toi menee tolerenssien piikkiin.

Mukava oli äijien kanssa turista. Multa ei startin herätejohdon katkeamista lukuunottamatta varsinaisesti hajonnut mitään. Pannukin pelasi vallan mainiosta ja vaikka keitti n. 5 kertaa ja 5:n ratakierroksen jälkeen oli aina sekä lämmöt tapissa että jarrut kateissa. Flattopeilla on näköjään tosi kuum...

Aivan loistava tapahtuma ja kiitos täältäkin puuhamiehille! Aika hyvin tuntuu tuollainen metsälöytö taittuvan radallakin ihan vakio jarruin ja katurenkain. Täytynee ensivuodeksi vääntää sliksit alle kun näkyy olevan sallittu, ja kaippa nuo jarrutkin on vihdoin vaihdettava. Hiukan jäi jotain hampaank...

Höpötykset loppuu nyt. Taisi olla penkityksessä EDELLEEN katsastusennakko sytkässä eli muistaakseni joku 4 astetta. minkä siihen aikoinaan säädin. Normaali ennakko 12-13ast. Annoin kädestä pitäen ohjeet ennakon säätöön, ei ilmeisesti riittänyt ohjeeksi.. KUMMA jos puuttuu tehoa kun ennakosta puuttuu...

user manual löytyy multakin, mutta tehoja ei mainita.

Katsastusta varten täytyisi jonkinlainen brosyyri olla alkuperäisistä tehoista, otteessa ei näet lue eikä myöskään manuaalissa. Löytyykö keneltäkään Fordin esitettä tai mitään vastaavaa dokumenttia jossa olisi mainittu GT:n orkkis 225hp teho. Ja kyllä olen Kysynyt Foordilta, mutta kun eivät ole ikin...

Löytyykö joltain esim autodatasta 89' GT:n päästöarvot, eli CO, HC ja lambda?

Sopiikohan kuinka helposti jos ajatellaan että auto olisi noin 1" madallettu, renkaat vaikka 225/45-17? Tarviiko spacereita ja raapiiko? Onkos kellään ihan omakohtaisia kokemuksia 64-66 Mosseista 17" renkuloilla? Ja vanne siis toi 94-04 Bullitt eli tämä: http://store.summitracing.com/part...

Tottakai pitää kannustaa ja tukea toisten projekteja. Sitä en missään nimessä sano. Omasta kokemuksesta vain yritän neuvoa ettei ensimmäiseksi prokkikseksi ota liian suurta palaa heti purtavaksi. Aika ja vaiva ja varsinkin kustannukset yllättävät aina. Jos oikeasti haluaa oppia rakentelemaan ja puuh...