Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ei oo kukaan kokeillut? No olisko jollain irrallaan Etelä-Suomessa tuollaista -67/68 tehostinmallin levy/rumpupääsylkkyä joko testattavaksi tai ihan ostettavaksi?

Niin,

Ajattelin leipoa -57 Fairlaneen talven aikana levyjarrut ja ostin -65 Mustangin jarrutehostimen joka sopii suoraan Fairlanen rintapeltiin kiinni mutta sopiiko -67/68 Mustangin 2-piirinen tehostinmallin levy/rumpujarrupääsylinteri tuohon -65 tehostimeen kiinni? Vai onko muita vaihtoehtoja?

Talven aikana pitäisi päivitellä astmainen -74 302 hieman pirteämmäksi, tähtäimessä vaikka jotain 250-300 pollea koneelta. Nyt koneessa on 80-luvun Mustangin originaalit ruttuiset lyhkäiset peltisarjat mutta hyllyssä olis myös pitkät sarjat 1 1/2" primääriputkella (38mm). Onkos jollain näppitun...

Tuleekos tähän aikatauluun jossain kohtaa vahvistusta? Jäi sunnuntaina paraatit ajamatta ja takapenkiltä tuli aikamoiset reklamaatiot joten kyllähän se rata pitää päästä kiertämään joten kiinnostaisi mihin aikaan on tuo hissutteluvuoro? Pitäis päästä nassikat kierrättämään radalla muutama kierros j...

Tuleekos tähän aikatauluun jossain kohtaa vahvistusta? Jäi sunnuntaina paraatit ajamatta ja takapenkiltä tuli aikamoiset reklamaatiot joten kyllähän se rata pitää päästä kiertämään joten kiinnostaisi mihin aikaan on tuo hissutteluvuoro? Pitäis päästä nassikat kierrättämään radalla muutama kierros ja...

Leivoin -57 Fairlaneen -74 Rancherosta 302 + C4-tekniikan ja kaikki pelas laakista mutta yksi pieni kauneusvirhe löytyy, ihan pintakaasulla kiihdyteltäessä loota vaihtaa nätisti ykköseltä kakkoselle ja aika usein kakkoselta kolmosellekin mutta välillä ennen tuota vaihtoa kakkoselta kolmoselle heittä...

Löytyi tallilta reilun kymmenen vuoden pitkäaikaissäilytyksen jäljiltä 64-66 Mustangin tukivarren kiinnikkeen poraussapluuna, olisko jollakin käyttöä? Tämä kalikka on Riihimäellä ja jos en nyt väärin muista niin tämä taisi pudottaa kiinnitystä enemmän kuin vakioyläpallo välttämättä antoi periksi? - ...

Pitäisi päivittää -66:sen jarrut 1-piirirummuista 2-piirisiksi ja eteen levyt. Mulla on jo eteen Tuumamiehen teettämät korvat jarrusatuloille mutta nyt pitäis päättää tarvitsenko jarrutehostimen vaiko eikö? Taakse kasaan vakiorummut mutta eteen ajattelin laittaa Supran levyt + Saab 900/9000 puristim...

Pistetään siis 3.8 perään. Onkos jollain ylimääräisenä vai pitääkö lähteä Tuumamiehen puheille?

T-5:sen viitosvaihde on melkoinen overdrive, 0,67 eli jos nyt on 3000rpm @ 80km/h niin sittenhän se olis 2000 samassa vauhdissa.

Ootko muuten varma että sun perä on 3.5 kun kuulostaa ehkä vähän turhan kovalta nuo kierrokset? Vai onko sulla tosi matalat renkaat?

Niin juu, jos pysytään suunnitelmassa että tästä tulisi sellainen originaalihenkinen kesäauto mutta vähän paremmalla alustalla ja palttiarallaa 250-300 heppaisella koneella niin sitten pitäisi jo speksien riittää.

Onhan näistä nyt jauhettu mutta jauhetaan lisää; -66 Musseen tulossa 302 + T-5 (-94) + 8" perä ja pitäisi keksiä minkä välityksen perään tyrkkäisi. Tuossa T-5:ssa tuntuu toi viitonen olevan ihan tolkuttoman pitkä joten voisi kuvitella jopa nelosella alkavaa välitystä (4.1) mutta mitenköhän tuo ...

FaikkuFB kirjoitti:Tällä tuntuu tulevan hyvä. Ajotestit lähipäivinä.
2,5 kierrosta laidasta laitaan ja tehostus.
Tarvittavat duunit saa vaikka yv:llä. Ei ihan tumpeloille.

OpelSimpukka.jpg

Simpukka paikallaan.jpg

Omega? Onks toi sähköllä vai hydrauliikalla tehostettu?

Mulle kelpais pari noita -65/66:seen sopivia tai sitten reiättömiä.

- Ville
040-5302005

Eipä niin suuresti liity juuri tuohon ylläolevaan autoon, mutta kannattaa miettiä viimeisen päälle tarkkaan minkälaisen auton haluaa. Lähinnä tekniikan ja optioiden osalta. Jenkkilässä noita vanhoja Musseja on aivan sikana myynnissä joten valinnanvaraa löytyy. - Suora-6 vai V-8, mitä osia koneessa -...