Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

SN95 OBD1 vikavaloa voi tuikuttaa melkein mikä vaan "vähäpätöinen" ongelma, tulpat, johdot, likainen ilmansuodatin, likainen ilmamassamittari, pyörijä ja kansi tjms. Jos kaikki nuo on varmasti kunnossa, kannattaa tarkistaa vielä lämåöanturin oikein toimiminen, jos ecu saa väärä tietoa, on ...

Ei sitä ole pakko 134a:lle muuttaa, r12 korvaavia kaasuja on ollut jo vuosikymmeniä, esim
https://luiginpaja.fi/r12-kylmaaineen-taytto/

Ao. kiskasta en tiedä mitään, mutta sielä on ainakin tietoa aiheesta.
Ja viat pitää tietty olla kunnossa ennen täyttöä.

Monessa tapauksessa lokasuojan sisäpuolelta saa lampunpohjan irti, sinne taas ei pääse ilman sisälokasuojan irrottamista ainakin osittain.

Tekee mieli sanoa että eteenpäin vetämällä se sieltä tulee. Just pari kk sitten viimeksi irrottanut, mutta muista ihan tarkkaan. Olikohan sielä vielä ruuvi jossain takapenkin takana.

Aivot löytyy kardaanitunnelin päältä radion alla.
Tuossa voisi olla oikosulku joko boxissa, tai johtosarjassa, joka ensin polttaa sulakkeen ja sitten tulee varavirran loppumisesta herja 52 luonnollisesti.

Käytännössä selvittely vaatii airbag pinpoint testit, joiss amyös johdot käydään läpi.

Olisi helpompi vastata oikein, jos tietäisi mikä mustang, mikä radio jne. Yleisesti digitaaliset jenkkiradiot eivät hae parilliseen päättyviä kanavia, joka johtaa raskaaseen kohinaan. Jos kyse on jostain muusta, toki voi olla vikaa johdossa, antennissa, radiossa tai jokin sähkölaite häiritsee. Esim....

Näkeekö tällä:
Module ID 0X1F8F
Part number XS2FUB
Strategy KHAI5
PCM_FILENAME KHAI5G3

Vai pitääkö lukea PCM:n tarroista?

Vaikuttaa olevan PATS tyyppivika Contoureissa, sisarmalli Mondeo ei näytä olevan yhtä hankala.

Ei varsinaisesti virittämistä, mutta tässä on taistellut pojan 1998 SVT Contourin kanssa, joka alkoi temppuilemaan ajonestonsa kanssa. Välillä toimii ongelmitta, välillä ei lähde käyntiin lainkaan. Joskus riittää kun on virrat päällä 30 sekuntia ja sitten pois ja käynnistää. Ilmat kun kylmeni ei enä...

Hienoa että meni homma maaliin! Sitten vaan kovaa ajoa

Siellä on ilmeisesti ollut joko likinäköinen kaveri meistien kanssa, tai sitten muuten vaan huoleton veikkonen.

Mun -69 on tosiaan molemmilla puolilla tuo vin. En kyllä ikinä tarkistanut onko samat numerot. Mutta ei tosiaan ole ihan ensimmäinen auto missä noissa voi olla heittoa, Hankala tilanne vaan saada katsastaja ja viranomainen ymmärtämään tuo. https://www.motortrend.com/news/mump-0209-ford-mustang-vin-n...

Missä tuo väärä VIN on?
Ainakin -69 on tehtaan meistokset molemissa sisälokasuojissa, siten ettei ne näy ellei irrota lokasuojia.
Jos tuo on ruotsin aikainen vikalyönti, pitäisi löytyä oikea vin kuitenkin tuolta. Ellei sitten Ford lopettanut käytäntöä juuri tuossa välissä.

Voisko se sitten olla että alkujaan anturi oli ainakin osa ongelmaa, mutta nyt tuo 3.73 aikaansaa noin rajun eron. Kaiken oot jo vaihtanu mitä oikeastaan voi, maf taitaa olla viimenen... Voisko ilmavuoto aiheuttaa kulutuksen nousua, maf ei näe ilmaa, mutta happianturit näkee ja ecu yrittää kompensoi...

Mitäs sulla päästöarvot näyttää? Esim. ECU:n lämpöanturi voi aikaansaada korkeaa kulutusta, sekä hiukan käyntihäröä. ECU luulee että kone on kylmä, vaikka oikeasti onkin jo lämmin. Mulla nousi usealla litralla kun se kyrvähti, muuten ei kovin paljoa vaikuttanut, mutta haisi rikkaalle. Hain motonetis...

Puoli vuotta ja 7K kilometriä takana AWD pienempiakkuisella. Ei ole ollut mitään ongelmia, ellei sellaiseksi lasketa takaoveen tullutta poliisimaijaa. Auto on pelannut talvella mainiosti, tottakai range tippuu ~km pakkasilla. Ei vaikuta meidän normaalikäyttöön, käy silti mökillä ja ajelee työmatkat ...